Mercedes ML 500 4Matic BlueEFFICIENCY: Para otoño, más eficiente y con ¡408 cv!

mercedesmlportada_69d74ec98da3585db85f74cbf.jpg
Raúl Toledano22 jun 2012
Un todoterreno tan prestacional, potente y lujoso como eficiente. Es el nuevo Mercedes ML 500 4Matic BlueEFFICIENCY, que a partir del próximo otoño estrena motor y medidas de ahorro BlueEFFICIENCY para posicionarse como el purasangre más ahorrador entre los SUV de lujo
Será el segundo Mercedes ML más potente de la tercera generación, lanzada al mercado en el último trimestre de 2011. Hablamos de la nueva versión del Mercedes ML 500 4Matic BlueEFFICIENCY, que, como el ML 350, añade las mejores soluciones de eficiencia dinámica para reducir consumos y emisiones sin que por ello se vean perjudicadas las prestaciones del nuevo motor 4.7 litros V8 gasolina turboalimentado de 408 cv y un par motor de 600 Nm; todo un purasangre entre los todocaminos de lujo.
Después de presentar los nuevos modelos de las clases GLK, GL, y G en esta primera mitad de 2012, Mercedes introduce este ML 500 4Matic BlueEFFICIENCY con un bloque motor de 4.633 cm3 que sustituye al anterior 5.461 cm3. Se mejora la potencia, pasando de 388 a 408 cv, y también el par motor, de 540 a 600 Nm, manteniendo como es habitual en toda la Clase M la tracción integral permanente 4Matic junto a la transmisión automática de 7 velocidades 7G-Tronic Plus.Nuevo motor 4.7 litros V8 gasolina de 408 cv que sustituye al anterior 5.4 l de 388 cv
Posicionado justo por debajo del imponente SUV deportivo Mercedes Clase ML 63 AMG (525 cv), el nuevo ML 500 BlueEFFICIENCY será un coche sumamente eficiente para dejar el consumo medio oficial en 11 l/100 km (por los 11.5 l/100 km de antes) y las emisiones de CO2 en 258 g/km (269 g/km). Este progreso en el apartado de eficiencia, unido a su evolución prestacional, únicamente se puede explicar por la inclusión de tecnologías como, el ECO star/stop de parada y arranque automáticos del motor, nuevos inyectores piezoeléctricos y la dirección eléctrica.
Con el ECO Star/Stop se reducen consumos y emisiones, a pesar del significativo aumento de la potencia
Desde finales de este mes de junio se admiten pedidos por el nuevo Mercedes ML 500, cuyo precio de lanzamiento se desconoce (sí que se sabe que en Alemania habrá que desembolsar por él 75.029 €, por lo que el PVP en España podría rondar los 84.000 €, descuentos o promociones aparte) y que llegará a los concesionarios a partir de octubre con las intenciones de plantar cara a los grandes colosos del segmento: Porsche Cayenne, BMW X5 o Infiniti FX, todos ellos con mecánicas V8 de gran cubicaje y descomunal potencia (de 390 a 407 cv). Además, en la segunda mitad de este año se irán presentado progresivamente mejoras en los equipamientos del ML, especialmente en el apartado de seguridad activa, así como más datos de una versión híbrida (eléctrico más diésel) para esta Clase M en los mercados europeos.