Mercedes E 400 CDI: ¡Diesel de 260 cv!

Diego Zotes17 feb 2003
En un alarde más de capacidad técnica, el fabricante de la estrella presenta el E 400 CDI de 260 cv, modelo que se convertirá en el momento de su aparición, en primavera, en la berlina de su clase más potente del mercado, muy por encima de sus directos rivales.
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¡DIESEL DE 260 CV!

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Todos conocemos la alta tecnología que emplea Mercedes en sus motorizaciones diesel, situadas siempre a la cabeza en prestaciones y consumos. Pues bien, en un alarde más de capacidad técnica, el fabricante de la estrella presenta el E 400 CDI de 260 cv, modelo que se convertirá en el momento de su aparición, en primavera, en la berlina de su clase más potente del mercado, muy por encima de sus directos rivales: Audi A6 o BMW Serie 5.

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Con dicho motor V8 biturbo, que es una versión mejorada del 400 CDI que hasta ahora monta en la superberlina Clase S y en los todoterrenos ML y G (aumenta 10 cv respecto al anterior), el Mercedes E podrá rivalizar en prestaciones con auténticos deportivos. Las cifras que declara son impresionantes para una berlina de más de 4,80 metros de larga y 1.835 kilos de peso: acelera de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos, su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h y su consumo medio no llega ni a los diez litros a los 100 km.
Enrique Marco
17 Febrero de 2003.
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Si hace unos años nos parecían una barbaridad los 180 cv del Audi A6 2.5 TDI o los 193 cv del BMW 530d, ahora resulta que frente al nuevo Mercedes E 400 CDI ya no llaman tanto la atención. Y es que la escalada de potencia en los motores turbodiesel de los últimos años ha sido bestial. Recordemos que en un segmento superior al del Clase E también encontramos al BMW 740d con sus 258 cv, y en el futuro tendremos un Volkswagen Phaeton V10 TDI de 313 cv, ¡casi nada! Pero a día de hoy, o mejor dicho en la próxima primavera, cuando se inicie la venta del E 400 CDI, éste se convertirá en la berlina diesel más potente y rápida del mercado.

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El responsable de poder obstentar dicho récord es el motor V8 de 3.996 cc con dos turbos que genera una potencia de 260 cv y un par motor de 560 Nm entre 1.700 y 2.600 rpm. Con él, y asociado a una caja de cambios automática de cinco velocidades, se consiguen una aceleraciones y recuperaciones sorprendentes para un coche de su tamaño y peso: acelera de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos y pasa de 60 a 120 km/h en sólo 6,7 segundos. Además el consumo medio se queda en sólo 9,4 l/100 km, por lo que con un depósito de combustible que tiene una capacidad de 80 litros, la autonomía es superior a los 850 km.
Como complemento a dicho potencial, el Mercedes E 400 CDI ofrecerá un equipamiento de lujo y una sofisticación técnica de gran altura. Entre otras cosas contará con el eficaz sistema de suspensión neumática electrónica (Airmatic DC), unas llantas de 17 pulgadas, la dirección variable y el climatizador con cuatro zonas independientes de temperatura. De precios todavía no se ha dicho nada, pero teniendo en cuenta las diferencias por potencias entre otras versiones CDI de la gama Mercedes, se espera que rebase por poco la barrera de los 60.000 euros.