Mercedes E 220 CDi Elegance: Al margen de lo convencional

Diego Zotes29 ago 2000
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AL MARGEN DE LO CONVENCIONAL

a fondo :: Mercedes E 220 CDi Elegance 1

Por Fernando A. Marqués - Madrid, 29 ago (EFE).
Algunos modelos del mercado automovilístico militan por derecho propio, bien conquistado, en un lugar que se encuentra fuera de lo convencional, y por lo tanto, no pueden ser medidos por las normas al uso.

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La berlina Mercedes de la Clase E equipada con el motor 220 CDI bien puede ser uno de esos coches privilegiados a los que resulta difícil encontrar defectos o simplemente puntos débiles.
Diseño
DISEÑO

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Con un tamaño considerable (4,8 metros de largo), el Clase E empieza acusar cierta fatiga estética frente las nuevas líneas impuestas hace unos meses por la Clase S y ahora la Clase C. Aún así, los E, con algunos retoques que han mejorado su línea, son un notable éxito de ventas para la marca, que el pasado año superó con creces las 4.000 unidades de esta cara familia.
La versión probada equipaba intermitencia en los retrovisores, una solución tan eficaz en la mejora de la visualización de las maniobras que no sería de extrañar que pronto se generalice entre los fabricantes mayoristas.

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El interior del E hace gala de un habitáculo generoso, de gran volumen, luminoso y confortable, sólo superable por otras marcas en modelos superiores. En cualquiera de sus asientos se pueden resistir cientos de kilómetros sin fatiga, especialmente el conductor, en una buena posición para manejar todo el equipo y visualizar la cuantiosa información que puede ofrece este Mercedes si se equipa con el navegador, el ordenador...
Motor
MOTOR

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El elemento diferenciador de esta versión es su moderno y eficaz motor diesel que con casi 2,2 litros y cuatro cilindros es capaz de rondar los 150 caballos de potencia y una fuerza de par por encima de los 300 newton por metro.
Para su manejo, la versión ha sido equipada con la caja automática de cinco velocidades que también puede ser utilizada en modo secuencial.

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El resultado es un coche sobrado de capacidades para rodar a cualquier ritmo, en competencia directa con los de gasolina, aunque en algunos aspectos se muestra muy superior, como ocurre con las recuperaciones. La caja automática se muestra como la mejor opción para este vehículo, aunque hay que pagar un sobreprecio por ello.
Comportamiento
COMPORTAMIENTO

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El traqueteo característico de un diesel de cuatro cilindros se deja notar en frío para una vez alcanzada la temperatura mostrarse casi como uno de gasolina, sin ruidos y menos vibraciones, muy bien absorbidas en los diesel de última generación de la marca alemana.
El comportamiento dinámico de este E220 CDi fue intachable durante la prueba, sometido a distintas condiciones de trazado, en buena medida por el efecto del sistema de control de estabilidad, que permite velocidades de paso por curva muy elevadas si esa es la intención del conductor. En conducción turística, inamovible.

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En suma, un conjunto fuera de lo convencional que demuestra que la tecnología diesel es una alternativa eficiente a otras motorizaciones incluso más potentes movidas por la gasolina, con un compromiso medioambiental adelantado a su tiempo, ya que cumple las normas D3, las más exigentes en la Unión Europea.
Características técnicas
CARACTERISTICAS TECNICAS

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Características técnicas:   Longitud 4,839 mts Anchura 1,799 mts Altura 1,504 mts Distancia entre ejes 2,833 mts Peso 2.270 kgs Posición motor Delantero, en línea Alimentación Inyección de alta presión por conducto
común y turbocompresor Cilindros 4 en línea (16 válvulas) Cilindrada 2.148 c.c. Potencia 143 CV (4.200 rom) Par máximo 315 Nm (1.800-2.600 rpm) Velocidad máxima 202 kms/h Aceleración 0-100 11,2 seg. 10,2 (manual) Dirección Cremallera, asistida Diámetro de giro 11,3 mts Frenos Discos (delanteros y traseros) Suspensión delantera Paralelogramo Suspensión trasera Multibrazo Tracción Trasera Neumáticos 205/65 R 15H Consumo mixto 6,8 l. Capacidad depósito 70 l. Capacidad maletero 600 l. Precio 6.500.000 ptas
39.065,93 euros  
Resto de gama
RESTO DE LA GAMA

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MODELO CILINDRADAPOTENCIAPVP MB E200 CDI Classic 2.151 c.c.115 CV5.690.000 MB E200 CDI Elegance 2.151 c.c.115 CV5.995.000 MB E200 CDI Avantgarde 2.151 c.c.115 CV6.250.000 MB E220 CDI Classic 2.151 c.c.143 CV6.195.000 MB E220 CDI Avantgarde 2.151 c.c.143 CV6.755.000 MB E270 CDI Classic 2.688 c.c.170 CV6.625.000 MB E270 CDI Elegance 2.688 c.c.170 CV6.930.000 MB E270 CDI Avantgarde 2.688 c.c.170 CV7.185.000 MB E320 CDI Classic 3.226 c.c.197 CV7.390.000 MB E320 CDI Elegance 3.266 c.c.197 CV7.695.000 MB E320 CDI Avantgarde 3.266 c.c.197 CV7.950.000 MB E220 CDI Classic Fam. 2.151 c.c.143 CV6.700.000 MB E220 CDI Avantgarde Fam. 2.151 c.c.143 CV7.005.000 MB E220 CDI Elegance Fam. 2.151 c.c.143 CV7.260.000 MB E270 CDI Classic Fam. 2.688 c.c.170 CV7.130.000 MB E270 CDI Avantgarde Fam. 2.688 c.c.170 CV7.435.000 MB E270 CDI Elegance Fam. 2.688 c.c.170 CV7.690.000 MB E320 CDI Classic Fam. 3.266 c.c.197 CV7.900.000 MB E320 CDI Avantgarde Fam. 3.266 c.c.197 CV8.205.000 MB E320 CDI Elegance Fam. 3.266 c.c.197 CV8.460.000  

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Competencia directa
COMPETENCIA DIRECTA

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MODELO CILINDRADAPOTENCIAPVP Audi A6 2.5 TDi V6 Tiptr. 2.496 c.c.150 CV6.440.000 BMW 520d 1.951 c.c.136 CV5.600.000