Mercedes se decide por fin a atacar la línea de flotación del X6 de BMW, el SUV premium con estética de coupé que fundamentalmente triunfa en mercados emergentes (Rusia, la África árabe, Sudamérica…) y en Estados Unidos por esa reinterpretación del todoterreno tradicional. La marca de la estrella lo denomina Mercedes Concept Coupé SUV -el brainstorming para encontrale nombre no pasará a los anales de la historia del marketing- y anuncia lo que mide de ancho, “casi dos metros”, y de alto, 1,75 metros, dejando entrever que su longitud total estará próxima a los cinco metros.Casi dos metros de ancho y 1,75 metros de alto, 5 centímetros menos que el ML del que deriva
Lo que sí que confirma Mercedes es que el futuro coche de calle derivado de este prototipo compartirá cadena de producción, plataforma y motores con el actual ML, que mide 4,80 metros de longitud, 1,93 m. de ancho, y 1,79 m. de alto, algo muy parecido a lo que sucede en BMW con sus X5 y X6. Mercedes habla de un “SUV de gran tamaño y proporciones deportivas” que, respetando las cuatro puertas laterales, la caída de techo tan acentuada y el portón trasero tan inclinado que han hecho popular al X6, incorpora los nuevos trazos de diseño de los últimos Mercedes: la parrilla frontal, ensanchada, es un calco a la del GLA (coche de producción) y la zaga, más redondeada y con las afiladas ópticas unidas entre sí por la luz de freno central, evoca al S Coupé (todavía en fase de prototipo).
En general el diseño exterior del modelo definitivo no diferirá mucho de este prototipo, más allá del pertinente cambio de neumáticos y llantas, con un descomunal tamaño de 305/45 R22 y llantas de 22 pulgadas de diámetro en el caso del concept car. Además, Mercedes ha pintado la carrocería de un color gris exclusivo denominado “Alu-Beam” y monta unos intermitentes secuenciales. Salvo por el tamaño de sus ruedas, el diseño será muy próximo al del modelo definitivo
Así las cosas, antes de finalizar 2015, Mercedes lanzaría a la calle un nuevo vehículo, que bien podría llamarse Mercedes MLC -dato sin confirmar-, compitiendo en el subsegmento de los SUV coupé de gran tamaño contra el X6. Por su parte, la mecánica que acompaña al prototipo expuesto en Pekín, un motor gasolina de 333 cv de potencia acoplado sobre una transmisión automática de nueve relaciones de nuevo desarrollo (y que también será una realidad), pone el acento en las intenciones comerciales a nivel global de la compañía: dar prioridad a los mercados estadounidenses y chino, eso sí, sin renunciar al éxito que un AntiX6 podría cosechar en el resto del mundo.
El cambio automático de 9 velocidades se implantará en diferentes modelos de la gama, sustituyendo al actual de 7