Mercedes Clase E 2003: Tres nuevas versiones

Diego Zotes02 ene 2003
Cuando aún no ha pasado un año desde que se lanzara la nueva Clase E de Mercedes, la marca de la estrella completa su gama con tres nuevos motores, dos turbodiesel (E 200 CDI y E 320 CDI) y uno de gasolina alimentado por compresor (E 200 K).
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TRES NUEVAS VERSIONES

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Cuando aún no ha pasado un año desde que se lanzara la nueva Clase E de Mercedes, la marca de la estrella completa su gama con tres nuevos motores, dos turbodiesel (E 200 CDI y E 320 CDI) y uno de gasolina alimentado por compresor (E 200 K). Las dos versiones denominadas 200, tanto la de gasolina como la diesel, se convierten en el escalón de acceso a la berlina de Mercedes, con unos precios que parten desde los 36.350 euros en el CDI y desde los 38.150 euros en el Kompressor.

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Por lo que se refiere al E 320 CDI (a partir de 47.550 euros), éste utiliza el mismo motor que el de la berlina de representación de la Clase S, y se convierte en la referencia diesel de su categoría si hacemos caso a sus prestaciones: con 204 cv y 500 Nm a 1.800 rpm y una caja de cambios automática de cinco velocidades, acelera de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos, supera los 240 km/h y sólo gasta 6,9 l/100 km. Es decir, que observando sus prestaciones y sus consumos vemos como obtiene un rendimiento excelente.
Enrique Marco
27 Diciembre de 2002.
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Comenzando por la opción de gasolina (E 200 K), ésta recurre a un efectivo motor de cuatro cilindros sobrealimentado mendiante compresor. El rendimiento de dicha mecánica es sobresaliente, ya que con una cilindrada de sólo 1,8 litros logra una potencia de 163 cv y un par motor de 240 Nm entre 3.000 y 4.000 rpm. Por precio, prestaciones y consumos se sitúa muy bien frente a la competencia, pues por 38.150 euros representa todo el lujo de un Mercedes, llega a una velocidad punta de 230 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en menos de 10 segundos y gasta como media 8,4 l/100 km.
Las demandadas versiones turbodiesel de Mercedes CDI tienen en los dos modelos presentados sus dos extremos: el E 200 CDI es el escalón más bajo y el E 320 CDI el tope de gama. El primero de ellos recurre al motor que ya se encuentra en el C 200 CDI pero debidamente mejorado parar aumentar el rendimiento y llegar a esos 122 cv y 270 Nm. Para ello se han modificado la presión de inyección, el turbo y los inyectores propiamente dichos; alcanzando ahora unas prestaciones respetables: 203 km/h, 12,1 segundos de 0 a 100 km/h y 6,3 l/100 como media. El precio del acabado Classic es de 36.350 euros.
Pero es el E 320 CDI el que más sorprende por sus grandes prestaciones y reducidos consumos. Con un motor de seis cilindros en línea y 3,2 litros de cilindrada, la potencia que genera llega hasta unos buenos 204 cv. Pero si notable es la cifra de potencia, mejor nota obtiene todavía la del par motor (500 Nm a 1.800 rpm), dato que repercute en unas rapidísimas recuperaciones y aceleraciones. De hecho, para un automóvil de su tamaño y peso, y con cambio automático, parar el crono en el 0 a 100 km/h en sólo 7,7 segundos es todo un logro. Si esto se completa con una velocidad máxima de 243 km/h y un consumo medio de 6,9 l/100 km, el resultado final es asombroso. Su precio en la versión Classic es de 47.550 euros.