En 2003 Mercedes sorprendió al mundo con una bellísima berlina de tintes deportivos, el CLS. El éxito fue total y, a pesar de militar en una categoría de gran lujo y precios altos, ha obtenido un volumen de ventas muy importante (más de 170.000 unidades). Ahora, con el Salón de París a la vuelta de la esquina, lugar en el que se presentará oficialmente, la segunda generación del CLS está ya a punto de llegar. Será en enero de 2011 cuando los concesionarios españoles reciban las primeras unidades, inicialmente dos versiones V6 y, en abril, un tercer miembro de cuatro cilindros.
Sorprendentemente el nuevo CLS es algo más económico que el veterano CLS que aún se vende. Y eso que el de la segunda generación porta motores más eficientes, incorpora más elementos de seguridad y ofrece más posibilidades de personalización. Será también significativamente más asequible que el Porsche Panamera, aunque ligeramente más costoso que su gran rival: el próximo Audi A7.
En principio se han anunciado los precios de las tres primeras versiones, aunque la más económica no llegará en enero sino en abril. Así las cosas, a la vuelta de estas navidades se podrían comprar los CLS de segunda generación en versiones 350 CDI de 265 cv (66.400 €) ó 350 V6 gasolina de 306 cv (67.600 €). Ya en abril estará disponible el CLS 250 CDI de 204 cv (62.400 €), el cual, con su cambio automático 7G-Tronic y el sistema de arranque y parada Start&Stop, destacará por un consumo y unas emisiones muy contenidas: 5,1 l/100 km y 134 g/km de CO2. Todavía no se han desvelado muchos datos más, pero se asegura que los otros CLS V6 –tanto el gasolina como el diésel- declaran unas cifras de emisiones inferiores a 160 g/km.
De momento, de las pocas características que ya sabemos, es que estrenará un sistema de iluminación que es primicia mundial, ya que utiliza tecnología led para todas las funciones dinámicas del alumbrado. En medidas de seguridad añadirá a la gama todos los innovadores elementos que ya hemos visto en la nueva Clase E; y en cuanto a diseño, vemos como mantiene el capó largo y tendido, las ventanillas laterales estrechas sin marco y un perfil de techo aerodinámico inclinado hacia atrás. Eso sí, esta segunda generación es más musculosa y atlética aunque quizá no tan afilada. En cualquier caso, el nuevo CLS seguirá siendo uno de los automóviles más deseados del mercado; de eso no cabe duda.