Mercedes Clase CLK: ¡Cabrio, Diesel y 224 cv!

Autocity29 abr 2005
Las novedades en la Clase CLK afectan por igual al Cabrio y al Coupe, y a finales de año por primera vez Mercedes ofrecerá un descapotable diesel. Se trata del nuevo CLK 320 CDI.
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¡CABRIO, DIESEL Y 224 CV.!

a fondo Mercedes Clase CLK 1

Eso de que los Mercedes son más tranquilos y menos deportivos que los Audi o BMW cada vez queda más en entredicho, pues la marca de la estrella está lanzando últimamente modelos muy dinámicos, como pasó con el cambio generacional del SLK, y como ahora va a suceder con el CLK, el cual en junio apenas cambia estéticamente pero recibe modernos motores mucho más potentes y nuevos paquetes deportivos de equipamiento.
Las novedades en la Clase CLK afectan por igual al Cabrio y al Coupe, y a finales de año por primera vez Mercedes ofrecerá un descapotable diesel. Se trata del nuevo CLK 320 CDI, el cual sustituye al anterior CLK 270 CDI y que ahora, además de con carrocería cerrada, estará disponible también en carrocería abierta. Unos meses después de la aparición en junio del CLK "rejuvenecido" y con nuevos motores de gasolina, llegará una versión diesel de acceso a gama, aunque únicamente para la carrocería Coupe: el CLK 220 CDI 150 cv, que sólo gastará 6,4 l/100 km como media.
  Por fuera sólo fijándonos bien nos daremos cuenta de que el paragolpes frontal y la rejilla del radiador han cambiado; si bien en el interior existen nuevas combinaciones de tonalidades de la tapicería y otros colores del cuadro de relojes según niveles de equipamiento. También se presentan llantas de nuevo diseño, de 16 pulgadas en los menos potentes y de 17 pulgadas para los más rápidos. Opcionalmente habrá un paquete deportivo que rebaja la carrocería 15 mm, mejora la ventilación de la frenada y monta neumáticos 225/40 R18 en el tren delantero y 255/35 R18 en el tren trasero. Y para los conductores todavía más “racing” existirá la posibilidad de montar un kit AMG todavía más deportivo.
A nivel de equipamiento se introducen avances en materia de seguridad, como el sistema de reposacabezas activos Neck-pro para evitar lesiones de latigazo cervical en caso de golpe por alcance. Otras mejoras son las luces bi-xenón que giran en las curvas y los controles de presión de neumáticos.
En gasolina seguirán con idéntico motor los 200 Kompressor, 500 y 55 AMG; pero los actuales V6 -240 y 320- se sustituyen por los nuevos CLK 280 y CLK 350. El primero de ellos desarrolla 231 cv (un 36% más potente que el 240) y el segundo 272 cv (un 25% más potente que el 320). En este último el cambio de serie es el automático con función secuencial de siete velocidades, y su aceleración de 0 a 100 km/h se puede realizar en 6,4 segundos.
Por lo que se refiere a los diesel, se "jubila" el actual 270 CDI y se introducirán dos opciones: una la económica 220 CDI de 150 cv con un parco consumo de 6,4 l/100 km como media y la otra mucho más potente, el 320 CDI. Este poderoso motor diesel de 224 cv de potencia y 510 Nm de par irá asociado a la antes mencionada caja de cambios 7G-Tronic y tendrá un consumo medio de 7,2 l/100 km
Enrique Marco, Autocity.
29 de Abril de 2005