Mercedes C 200 CGI: Menor consumo

Diego Zotes12 feb 2002
La inyección directa de gasolina llega a Mercedes de la mano del CGI, un propulsor que desarrolla 170 cv y con el que se anuncia una reducción del consumo de un 19%.
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MENOR CONSUMO

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La inyección directa de gasolina llega a Mercedes de la mano del CGI, un propulsor que desarrolla 170 cv y con el que se anuncia una reducción del consumo de un 19%. Ésta será la última de las cuatro novedades que la marca de la estrella introducirá en la Case C durante 2002, año en el que aparecerán otras tres nuevas mecánicas, todas ellas de gasolina y cuatro cilindros.
A mediados de año llegarán los C180, C200 y C 230 Sportcoupé, y algo más adelante, ya a finales de año, el C200 CGI. Construidos en aluminio, dotados de ejes de equilibrado y sobrealimentados por compresor, los cuatro nuevos motores prometen reducir el consumo y las emisiones de gases a la vez que aumentar el par máximo y mejorar las prestaciones.

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Autocity, 12 de febrero de 2002.
Detalles
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C180 Kompressor

Gracias a la sobrealimentación por compresor, el escalón básico de la Clase C de Mercedes pasa de 129 cv a 143 cv, mejorando significativamente sus prestaciones. Como ejemplo, la aceleración de 0 a 100 km/h pasa de 11,0 a 9,7 segundos y la velocidad de 210 a 222 km/h, mientras que el consumo medio se reduce de 9,3 a 8,4 l/100 km. Igualmente, la curva de potencia es mucho más utilizable, disponiendo de 220 Nm (antes 190 Nm) a partir de 2.500 rpm.
C200 Kompressor

En este caso el consumo se reduce en un 11% mientras que el par motor aumenta de 230 a 240 Nm a 3.000 rpm.

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C230 Sportcoupé Kompressor

El más potente de los motores de cuatro cilindros se conforma ahora con 192 cv (antes 197 cv) pero disminuye el gasto de combustible en 0,7 l/100 km como media.
C200 CGI

La estrella de la nueva gama de motores gasolina de cuatro cilindros desarrolla 170 cv y, sin embargo, su consumo mixto se queda en 7,8 l/100 km, un gran avance si tenemos en cuenta que el actual C200 tiene 163 cv y consume 9,5 l/100 km. No sólo las prestaciones son superiores sino que se espera un mayor agrado de conducción debido a la mejora de la curva de potencia, ya que desde 1.500 rpm dispone de un 75% del par máximo, que es de 250 Nm entre 3.000 y 4.500 rpm.