McLaren 540C Coupé: Deportivo más utilizable

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Raúl Toledano21 abr 2015
McLaren presenta en el Salón de Shanghái un nuevo deportivo, el 540C Coupé, con motor central trasero de 540 CV de potencia y que continúa la senda iniciada por el 570C, del que deriva: crear una gama más accesible y apta para un uso diario por su mayor confort.
Pocas marcas, entre ellas McLaren, pueden permitirse el lujo de describir un superdeportivo de semejante calibre (capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos) como un vehículo de enfoque menos radical, más accesible, y cómodo y utilizable para cada día de la semana. Así se presenta el nuevo 540C Coupé, un biplaza de 4,53 metros que con un precio de partida de 126.000 libras (178.000 euros al cambio actual) también será el más económico del fabricante. La llegada de las primeras unidades está prevista para 2016, aunque ya puede reservarse.El McLaren más económico
Este McLaren 540C Coupé se une al recién presentado 570S Coupé como representante de la técnica de vanguardia y heredada de la competición (chasis monocasco en fibra de carbono, material también aplicado en carrocería y habitáculo para dejar el peso total de la nueva criatura en unos increíbles 1.311 kg), pero adaptado a unas necesidades de uso más genéricas. Es lo que McLaren denomina gama Sports Series, fundamental para lograr los objetivos de expansión de una compañía que va a lanzar este 2015 cuatro nuevo modelos.

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La configuración técnica del 540C es idéntica a la del 570S, esto es, un motor central trasero V8 de gasolina y 3.8 litros que, gracias a su doble turbocompresor, desarrolla una potencia de 540 CV, 22 menos que el 570S. Su par motor máximo, disponible de manera constante entre 3.500 y 6.500 rpm, es de 540 Nm, 60 menos que su hermano mayor. La transmisión corresponde a una caja de cambios secuencial de doble embrague y siete velocidades.22 CV menos que el 570S
Y a pesar de esta contención mecánica, que nadie se lleve a engaños, gracias a su ligereza y su aerodinámica (casi de aviación, el diseño de las canalizaciones de aire delanteras y del difusor trasero o las puertas de tipo guillotina) las prestaciones apenas quedan lastradas en tres décimas respecto al 570S en el sprint de 0 a 100 km/h (3,5 segundos), en 8 km/h en la velocidad máxima (320 km/h) y en un segundo en la aceleración de 0 a 200 km/h (10,5 segundos).Alcanza los 320 km/h de velocidad máxima
El 540C Coupé tampoco se queda atrás en componentes del chasis, montando unas llantas de aleación de 19 (delante) y 20 pulgadas (detrás) con neumáticos asimétricos (más grandes los del eje posterior), así como un nuevo esquema de suspensión que mejora la dinámica de conducción, al tiempo que se han revisado los amortiguadores para que se puedan usar tanto en diario como en las condiciones más exigentes. Un peso pluma de 1.311 kg, más ligero que cualquier otro deportivo de tamaño y potencia similares