Mazda 626 DTD: Al compás

Diego Zotes16 ago 2000
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AL COMPAS
Por Fernando A. Marqués Madrid, 16 ago (EFE).- Los fabricantes asiáticos no tiene más remedio que sumarse a las corrientes del mercado que imponen el uso, al menos en Europa, de automóviles movidos por motores diesel, si quieren registrar cuotas de venta importantes. Han de entrar en el compás marcado por los compradores europeos.

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La práctica totalidad de los fabricantes se sube a este tren para entrar en un porcentaje de ventas globales que en algunos países superan ya el 60% del total, aunque, dependiendo del tipo de constructor, con mayor o menos acierto en cuanto eficacia y apuesta tecnológica, campo en el que las marcas europeas son aventajadas.
El vehículo objeto de análisis es uno de esos exponentes y se trata de la berlina de la categoría media-alta de Mazda, la 626, que ofrece una versión diesel que pretende militare entre las más avanzadas y lo hace sólo en parte, porque demuestra unos consumos muy ajustados y exhibe, por contra, un ensamblaje del motor que se traduce en un elevado nivel sonoro y en un cúmulo de vibraciones.
El nuevo 626 disponible en España ofrece retoques estéticos que refuerzan su conocida personalidad y muestran una berlina más compacta y de mayor personalidad. El interior, con menos retoques, sigue siendo sobrio, bien acabado, y absolutamente limpio y luminoso. En líneas generales, carece de personalidad, a pesar de los detalles en madera.
Motor
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MOTOR
Bajo el capó delantero se esconde un propulsor de dos litros que rinde una potencia máxima de 100 caballos, a base de utilizar tecnología de alimentación de inyección directa, turbocompresor e intercambiador.

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Los andares de este motor son un tanto peculiares, ya que por debajo de las 2.000 revoluciones es perezoso de forma que transmite la impresión errónea de que estamos ante un propulsor de menor calibre. Por encima de, el comportamiento es radicalmente distinto. Se muestra rápido en las aceleraciones, en línea con lo que es un moderno diesel.
Y los andares del conjunto, chasis y motor, por el contrario, sí responden a lo que se espera de una berlina de esta categoría. El confort de marcha en autopistas y autovías es elevado, penalizado por las vibraciones y nivel sonoro del propulsor.
En trazados complicados, el comportamiento es igualmente bueno, de los mejores, con una eficacia de la suspensión y de los frenos que sintoniza con las últimas exigencias. Incorpora ABS y el repartidor de frenada EBD.
Características técnicas
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CARACTERISITICAS TECNICAS
El consumo es quizá uno de los mejores argumentos de esta berlina, ya que difícilmente supera los seis litros de media, todo un récord para coches de este tamaño.

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CARACTERISTICAS TECNICAS Longitud 4,590 mts Anchura 1,710 mts Altura 1,430 mts Distancia entre ejes 2,610 mts Peso 1.265 kgs Posición Motor Delantero, transversal Alimentación Inyección directa e intercambiador Cilindros 4 en línea (multiválvula) Cilindrada 1.998 c.c Potencia 100 cv a 4.000 rpm Velocidad máxima 185 kms/h Aceleración 0-100 11,5 segundos Dirección Asistida de Cremallera y Piñón Diámetro de giro 10,4 mts Frenos Discos ventilados/discos Suspensión delantera Mc Pherson Suspensión trasera Multibrazo Tracción Delantera Neumáticos 195/60R 15 Consumo mixto 5,2 litros Capacidad depósito 64 litros Capacidad maletero 502 litros Precio 3.350.000 20.133,90 euros  
Gama
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RESTO DE LA GAMA

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Resto de la gama Modelo Cilindrada Potencia PVP Gasolina 626 2.0i Exclusive 4p 1.991 c.c. 115 cv 3.100.000 626 2.0i Touring 4p 1.991 c.c. 136 cv 3.400.000 626 2.0i Exclusive 5p 1.991 c.c. 115 cv 3.100.000 626 2.0i Turing 5p 1.991 c.c. 136 cv 3.400.000 Diesel 626 2.0 DTD Exclusive 4p 1.998 c.c. 100 cv 3.350.000  
Competidores
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COMPETIDORES

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Competidores Modelo Cilindrada Potencia PVP Alfa Romeo 156 1.9 JTD Base 1.910 c.c. 105 cv 3.500.000 Citroen Xantia 2.0 HDI Att. 1.997 c.c. 90 cv 3.224.000 Fiat Marea JTD 105 ELX 1.910 c.c. 105 cv 2.765.000 Ford Mondeo 1.8 TD Ghia 4/5 1.753 c.c. 90 cv 3.176.000 Honda Accord 2.0 TD 5p 1.994 c.c. 105 cv 3.830.000 Mitsub. Carisma 1.9 TD Eleg. 1.870 c.c. 90 cv 2.995.000 Nissan Primera 2.0 TD Luxury 1.974 c.c. 90 cv 3.144.000 Opel Vectra 2.0 DTi 16V 1.974 c.c. 100 cv 3.471.000 Peugeot 406 SRDT HDi 1.997 c.c. 90 cv 3.137.000 Renault Laguna1.9 dTi RT 1.870 c.c. 100 cv 3.025.000 Seat Toledo 1.9 TDi stella 1.896 c.c. 90 cv 2.990.000 Skoda Octavia 1.9 GLX TDI 1.896 c.c. 90 cv 2.665.000 Toyota Avensis 2.0 TD Luna 1.975 c.c. 90 cv 3.196.000 VW Passat TDi CoOnfortline 1.896 c.c. 90 cv 3.547.000 Volvo V40 1.9D 1.870 c.c. 90 cv 3.821.000