Mazda 5: Diesel de altas prestaciones

Diego Zotes06 sep 2005
Para competir con argumentos en el creciente segmento de los monovolúmenes en Europa, Mazda presenta en nuestro país su nuevo Mazda 5, que estará a la venta a partir del próximo otoño, con dos nuevos propulsores diesel de origen Mazda de 2.0 litros con dos niveles de potencia, uno de 110 cv y otro con 143 cv.
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DIESEL DE ALTAS PRESTACIONES

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Para competir con argumentos en el creciente segmento de los monovolúmenes en Europa, Mazda presenta en nuestro país su nuevo Mazda5, que estará a la venta a partir del próximo otoño, con dos nuevos propulsores diesel de origen Mazda de 2.0 litros con dos niveles de potencia, uno de 110 cv y otro con 143 cv, que como ya avanzábamos en el mes de junio, se unen a los dos gasolina que ya ofrecía este monovolumen compacto de gran tamaño que sustituye al Premacy. Los argumentos principales del Mazda5 respecto a su predecesor son sus mejores cualidades tanto de diseño, más atractivo y dinámico, como de versatilidad y capacidad de carga, con el nuevo sistema Karakuri de Mazda, como de mecánica, con motores más potentes y mayor oferta que en el modelo anterior, lo que le permitirá enfrentarse con comodidad ante el nuevo Opel Zafira, el Renault Grand Scénic o el Mitsubishi Grandis.
p>   Dejando al margen las previsiones de que el Mazda5 montase los motores diesel de su socio Ford, se presentan los dos nuevos motores diesel de origen propio de 2.0 litros CRTD turbodiesel con common rail que desarrollan con el mismo bloque motor y caja de cambios de 6 velocidades dos niveles de potencia, uno que rinde 110 cv a 2.000 rpm y un par motor de 310 Nm, que resulta muy progresivo en su funcionamiento y suficiente para mover el peso del conjunto y, otra versión con 143 cv a idénticas revoluciones, que presume de un comportamiento más dinámico empujando desde abajo con gran fuerza con sus 360 Nm de par, logrando unas excelentes prestaciones y un funcionamiento muy suave. Ambas mecánicas incluyen entre sus elementos el nuevo filtro de partículas (DPF) sin mantenimiento y, curiosamente, los dos motores consumen la misma cantidad de combustible teniendo distintos mapas de inyección para conseguir sus distintas potencias, quedándose en 6,3 litros a los 100 km en ciclo combinado.
p>Precios y versiones del motor diesel:
2.0 CRTD Active (110 CV): 24.150 €
2.0 CRTD Active+ (143 CV): 25.350 €
2.0 CRTD Sportive (143 CV): 25.900 €
Diego Zotes, Autocity
5 de Septiembre de 2005

DISENO DEPORTIVO Y ELEGANTE

a fondo :: Mazda 5 2


El nuevo Mazda5 aparece con una imagen exterior muy dinámica y elegante con una línea descendente del techo hacia la zaga que culmina en un gran portón de maletero cómodo y práctico, logrando una aerodinámica destacable, pues está orientado a todas aquellas familias que necesitan un automóvil con gran espacio, pero que no quieren renunciar al comportamiento dinámico y ágil de una berlina deportiva. Con una longitud de 4.505 mm, una anchura de 1.755 mm y una altura de 1.655 mm es uno de los monovolúmenes compactos de mayor tamaño actualmente. Destaca por ofrecer puertas traseras correderas -algo inédito en su categoría-, un elemento realmente práctico en los vehículos de tipo monovolumen que además permiten un acceso realmente cómodo a la tercera fila de asientos.
El interior consigue una atmósfera distinguida de confort y refinamiento mediante una presentación visual del conjunto de diseño limpio y moderno, a la vez que espacioso gracias a su gran tamaño. Se emplean materiales metálicos en la consola central y tapicerías en las que predomina el negro, tanto para los asientos como para los guarnecidos de las puertas. Algo más escasos de calidad parecen los materiales plásticos utilizados para el salpicadero y las puertas, que pueden producir ruidos interiores a largo plazo, aunque también son más resistentes al desgaste para un coche de este tipo. La posición al volante es excelente, gracias a su regulación en altura y profundidad, así como el asiento del conductor ajustable también en altura, con lo que se consigue una postura similar a la de una berlina, lo que garantiza el confort tanto en la conducción diaria como en viajes largos, a lo que también ayuda la buena insonorización que han logrado los ingenieros de Mazda tanto en el salpicadero como en las puertas.
Habitabilidad y equipamiento

HABITABILIDAD Y EQUIPAMIENTO

a fondo :: Mazda 5 3


Lo que sí es el Mazda5 es un verdadero "7 plazas o 6+1 plazas", con capacidad de hasta 7 pasajeros en sus tres filas de asientos fácilmente modulables mediante el sistema bautizado como Karakuri exclusivo de la marca. Todas las filas están dispuestas en orden de dos asientos, la tercera fila tipo banco totalmente ocultable mediante unos tiradores que dejan una superficie totalmente plana, la segunda deslizable en los cuatro sentidos y abatible con un tercer asiento oculto bajo el izquierdo o una caja portaobjetos oculta bajo el asiento derecho, quedando el respaldo como apoyabrazos en caso de no utilizarse el tercer asiento y la primera con el asiento del copiloto abatible.
p>Con la configuración de siete plazas, el Mazda5 ofrece 112 litros de capacidad de maletero, que se convierten en 1.566 con las dos filas traseras de asientos abatidas, mientras que ofrece 426 litros con la configuración convencional.
p>A esta funcionalidad, se añade un total de 45 espacios portaobjetos que hacen del Mazda5 un vehículo más habitable y cómodo. Entre el equipamiento para la versión de gama alta Sportive encontramos el sistema de apertura de puertas y encendido del coche sin llave, dejando paso a la tarjeta, un sistema opcional de sonido HDD de 20 gigabytes, capaz de almacenar hasta 3.000 canciones, el reproductor de DVD con pantalla de 7 pulgadas para las plazas traseras, situada por delante de la segunda fila de asientos, control de velocidad y lunas tintadas. Además cuenta opcionalmente con tres packs, el Pack xenon por 770 €, el Pack xenon + DVD por 2.750 y el Pack xenon + DVD + navegador + servidor de música con disco duro para más de 3.000 canciones por 6.030 €.