Mahindra XUV500: El 7 plazas más económico

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Raúl Toledano27 oct 2014
A finales de 2014 llega a España el Mahindra XUV500, un todocamino con tracción delantera o total que con sus siete plazas de serie y un precio base inferior a los 20.000 euros, se convierte en el SUV de estas características más económico del mercado.
El todocamino indio Mahindra XUV500 desembarca por fin en España después de dos años de espera. Las dudas sobre su posible incompatibilidad con la legislación europea -las más exigentes en medio ambiente y seguridad- y su imagen anclada en tiempos pretéritos quedan desterradas gracias a una propuesta que, en la teoría, cumple con los requisitos del mercado SUV de tamaño mediano: motor diésel de 140 cv de potencia, tracción delantera o total, y siempre con siete plazas. Mahindra habla de un producto "diseñado para el mercado global y dirigido a clientes que quieren destacar del resto" en un segmento donde la estética es un argumento de compra muy potente.Mahindra está convencida del valor estético de su nuevo producto
Y es que el XUV500, derivado de una carrocería monocasco de acero, aumenta la polivalencia de los viejos produtos Mahindra, únicamente disponibles con tracción total y esquema clásico de 4x4, con carrocería de largueros y eje rígido posterior. Muy enfocados a un uso laboral en un medio rural (ahí está la pick-up Goa), el nuevo XUV500 pretende captar la atención del cliente desde una perspectiva emocional, gracias a la agresividad del diseño de elementos exteriores como la parrilla delantera, los grupos ópticos envolventes, los arcos de las ruedas, las manillas de las puertas o las llantas de aleación de 17" y el doble tubo de escape; y también desde la polivalencia máxima de un SUV de sus características con "una suspensión que ha sido desarrollada para un vehículo destinado a ser utilizado en carretera y fuera de ella".El acabado básico W6 ya incluye climatizador, control de crucero, volante multifunción o luces diurnas de LED
Implantado en origen en India (año 2011), después en países emergentes de Sudamérica e introducido en Europa a través del mercado italiano, es el turno de España, donde no existe ningún coche de sus dimensiones (4,59 metros de longitud y 1,89 m de anchura) y configuración interior (siete plazas distribuidas en tres filas 2+3+2) tan económico: desde 19.966 euros en la versión más asequible correspondiente al acabado W6 (control de estabilidad, asistente de arranque en pendiente, control de velocidad en descensos, climatizador, control de crucero, LED diurno, volante multifunción y conexiones para dispositivos externo) y a la tracción delantera (FWD). El acabado superior W8 añade navegador con pantalla táctil a color de 6 pulgadas, tapicería de piel, bluetooth, reproductor de DVD y control electrónico de presión de neumáticos.

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Por lo tanto si añades el equipamiento superior y la tracción total (AWD) conectable electrónicamente (aunque el conductor también la puede bloquear a su elección), el Mahindra XUV500 se coloca en un precio de casi 27.000 euros, que sigue siendo una cifra inferior a modelos como el Ssangyong Rexton, Kia Sorento, Mitsubishi Outlander o Chevrolet Captiva. Por último, la marca india habla de una única motorización en la gama: un motor turbodiésel de 2.2 litros de cilindrada y 140 cv de potencia, combinado con un cambio manual de seis velocidades. No se conocen los consumos ni las emisiones, pero sí las prestaciones: una velocidad punta 175 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h de 12,5 segundos.El Mahindra XUV500 más equipado y con tracción total cuesta menos de 27.000 euros