Los 4×4 más baratos

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La única premisa para entrar en esta lista de “todoterreno más barato” era incluir de serie la tracción integral 4×4, ya sea permanente, conectable manualmente o conectable automáticamente. A partir de aquí el requisito básico era ofrecer el precio más bajo, aunque es evidente que algunas de las propuestas aquí reflejadas no son ni conceptual ni técnicamente el todoterreno de pura cepa (véase: Jeep Wrangler, Toyota Land Cruiser, Range Rover, Mercedes G…) capacitado para la conducción off road más salvaje.

El 4×4 más barato del mercado español es el Lada 214 (popularmente conocido como Niva): 11.997 euros. Cuando nació en 1976 era un todoterreno adelantado a su tiempo (muelles y amortiguadores en ambos ejes, tracción total permanente y autoblocante central mecánico), y ahora, con evoluciones en su diseño, sigue siendo en esencia el mismo coche: barato, fiable, resistente y campestre, muy campestre.Fuera de asfalto, es el rey de esta clasificación. Lejanamente le planta resistencia fuera de asfalto el Suzuki Jimny, el simpático todoterreno compacto (3,72 metros) japonés destaca por sus prácticas cotas para la conducción off road (190 mm de altura libre hasta el suelo y 2250 mm de batalla recortada), un peso aligerado (1.070 kg) y una eficaz tracción 4×4 conectable manualmente. Por un precio de 12.670 euros, el Jimny de 85 cv puede ser un virguero para salir al campo los fines de semana.Fuera de asfalto, el veterano Lada Niva es el rey en relación cualides 4×4/precio
Entre las novedades de los últimos años, el modelo más cercano al concepto “4×4 low cost” de las anteriores propuestas es el Dacia Duster (con tracción 4×4 desde 13.220 €). El todocamino rumano se vale de la tecnología moderna y la experiencia de su matriz Renault para postularse como un modelo ideal para la conducción off road. Más largo (4,32 m), amplio (443 l de maletero) y pesado (1.250 kg) que Niva y Jimny, el Duster destaca por una mayor altura libre al suelo (210 mm) y unos voladizos claramente acortados que, junto a la tracción a ambos ejes y el bloqueo electrónico del diferencial central, le convierte en un coche robusto y capaz fuera de asfalto. El Duster es la referencia entre los todocaminos low cost: nadie ofrece tanto por tan poco como los rumanos
GEMELOS
Como buen especialista en todoterrenos, los japoneses de Suzuki meten a otro de sus pequeños y ligeros 4×4 en esta clasificación: el SX4 (4,15 m), que en las versiones 4×4 (desde 14.990 €) varía manualmente de la tracción 2WD a la tracción total 4WD con un reparto permanente a ambos ejes del 50%, garantizando control, agarre y tracción por vías sin asfaltas o en carreteras en mal estado por la nieve, el hielo o el agua. Hermano gemelo de este SX4 es el Fiat Sedici, que sin embargo con motores más grandes y potentes de 135 cv ofrece sus versiones 4×4 a un precio algo superior: 18.924 € con descuento. El hermano pequeño del Sedici, el Panda 4×4, llegará en su tercera generación en este 2013 (el precio del modelo que quedará descatalogado próximamente es de 17.550 euros). Antes de superar la barrera psicológica de los 20.000 euros, la propuesta crossover de Opel: el Mokka (4,28 m), que se ofrece en las versiones de tracción 4×4 seleccionable por un ajustado precio de 18.959 euros gracias a los descuentos promocionales, una alternativa a tener en cuenta si se busca la seguridad y la estabilidad típicas de un 4×4 que, sin embargo, por cotas tiene más bien poco de todoterreno.

Entre los SUV medianos (entorno a los 4,50 metros de longitud), destacamos a uno de los modelos más especiales: el todocamino XV de Subaru (19.721 €), el único de la categoría que ofrece la tracción 4×4 permanente en toda su gama. Además de por su estética robusta, el Subaru XV encandila por un comportamiento tremendamente eficaz, gracias a su altura libre al suelo (220 mm), unas suspensiones firmes, la tracción Symmetrical AWD y el bajo centro de gravedad propio de los motores Boxer por su configuración.
Entre los descuentos más excepcionales encontramos al Skoda Yeti. La filial checa del Grupo Volkswagen pone a tu alcance un Yeti 4×4 con motor turbodiésel TDI de 110 cv por 21.395 euros, un 22% rebajado respecto a su PVP. Ni de lejos es el mejor para la conducción off road, pero hay que ponderar su espacio interior y la buena calidad de sus acabados. Lejos de esa habitabilidad está el Nissan Juke, el diseño “coupeizado” del crossover japonés limita su practicidad. La versión 4×4 más barata del Juke es de 21.778 euros, correspondiente al motor gasolina de 190 cv.El Opel Mokka ha sido lanzado a finales de 2012 con descuentos que dejan su precio por debajo de los 20.000 euros; nadie como Skoda rebajando el precio de su Yeti en un 22%
El superventas Nissan Qashqai en su variante 4×4 más económica (22.746 €) es una opción equilibrada: no es el más capaz, ni el más ágil, ni siquiera el más atractivo, pero su notable relación calidad/equipamiento/precio junto a un chasis estable y unos motores ahorradores, le convierten en una de las opciones predilectas del potencial cliente de este tipo de vehículos.

Dos opciones más desconocidas para concluir: Ssangyong Korando (23.397 €) y Citroën C4 Aircross (25.112 €). El SUV compacto coreano destaca por su interior espacioso y maletero grande (486 litros); además las versiones 4×4 van siempre asociadas al cambio automático y al motor 2.0 turbodiésel con 175 cv y 360 Nm, dotando al Korando de una rápida respuesta a bajo régimen. Por su parte, el Aircross, que comparte estructura con el Mitsubishi ASX y Peugeot 4008, es el coche más caro de esta clasificación, justificado en parte porque ha sido uno de los últimos en lanzarse al mercado y también por la alta calidad de sus materiales, acabados y las posibilidades de equipamiento que tiene. La versión 4×4 que aquí destacamos viene asociada al motor diésel HDI de 114 cv con un consumo medio por debajo de los 5 l/100 km, un dato destacable para un todocamino con tracción 4×4 que aumenta el peso del coche y por lo tanto también el gasto de combustible.Por diseño, el Juke; por comportamiento, el XV; por calidades interiores, el Aircross; por equilibrio, el Qashqai

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