Lexus NX 300h: Un SUV híbrido muy estiloso

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Raúl Toledano10 jun 2014
Desde 38.300 euros estará disponible en octubre la última novedad de Lexus, el NX, que llegará en un inicio con un único sistema de propulsión híbrido (NX 300h de 197 cv) y con el diseño más estiloso entre los SUV compactos de lujo.
Lexus entra de lleno en el mercado de los SUV premium medianos con el próximo NX, cuyas primeras entregas se producirán en el mes de octubre, aunque ya los concesionarios de la marca aceptan pedidos con una horquilla de precios entre los 38.300 y 64.500 euros, con versiones de tracción delantera (2WD) y a las cuatro ruedas (4WD) y con una única motorización disponible en el momento del lanzamiento (el híbrido NX 300h de 197 cv) a la que se unirá, en febrero de 2015, un nuevo motor gasolina turbo 2.0 y cuatro cilindros de 238 cv y cambio automático de seis velocidades (por confirmar los mercados en los que se venderá).
El nuevo Lexus NX 300h mide 4,63 metros de largo y 1,65 m. de alto, 14 centímetros más compacto y 4 cm. más bajo que su hermano mayor, el RX, que en España se comercializa con una única variante híbrida RX 450h de 299 cv y un precio base de 69.700 euros. Más eficiente, menos potente y más económico, el NX convivirá "en perfecta armonía" con el RX. Según los responsables de marketing de la división de lujo del Grupo Toyota, el NX aporta un plus en diseño siendo casi respetuoso con las líneas del prototipo LF-NX del que deriva y por lo tanto busca captar a un público, sino más joven, menos conservador que el del RX.

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El NX será la baza de Lexus en la categoría de todocaminos de lujo de tamaño medio, lo que se traduce en una alternativa a modelos cotizados y con recorrido en el mercado como los BMW X3, Volvo XC60 o Audi Q5. Incluso por la deportividad que transmite su estética, los nuevos Porsche Macan o BMW X4, también podría estar en la terna. Y de cualquiera de las maneras debería representar una importante porción de la tarta de ventas de Lexus en España junto al compacto CT y la berlina media IS, dejando en un segundo plano al citado RX y las berlinas grandes y de representación GS y LS.El NX será el último en llegar al segmento de los SUV medios premium, y el único que renuncia a las mecánicas diésel
El diseño exterior debería tener mucha culpa de este potencial éxito. Visto en directo, desde cualquiera de sus perspectivas (frontal, lateral, tres cuartos delantero o trasero), la imagen de dinamismo, potencia y modernidad es absoluta. La parrilla, los prominentes faldones y las llantas de 18 pulgadas (de 17" en la versión de acceso) del acabado F-Sport tienen buena parte de culpa. Común en toda la gama son la envergadura que ofrece creciendo hacia la zaga gracias a la acentuada caída de techo hasta el alerón posterior, la robustez de los pasos de ruedas acabados en aluminio y plástico y sobre todo una nervadura en forma de ala en la parte baja de las puertas que estiliza la figura. De serie, la separación de los LED diurnos (con forma de boomerang) del grupo óptico principal delantero y las ópticas traseras en forma de L (a lo IS) ponen el colofón a una gama NX que se podrá completar en los acabados más altos con faros bi-LED (NX 300h F-Sport) y luces de carretera adaptativas (NX 300h Luxury).

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En el interior, las novedades son el mando de gestión integral "Touch Pad", una superficie plana situada en la parte baja de la consola central y que ofrece un funcionamiento similar a una Tablet o un Smartphone que sustituye al jostick; y los respaldos de los asientos traseros reclinables eléctricamente. El maletero ofrece una capacidad de 550 litros (NX 300h) o 580 litros (NX 200t). La dotación de equipamientos en seguridad incluye (de serie o en opción, según el acabado) el control de velocidad adaptativo a partir de 50 km/h, llegando a detener el coche completamente y reanudando la marcha; detector de ángulo muerto; avisador de cambio de carril involuntario; Head-Up Display a color; cámara periférica 360 grados; y alerta por tráfico posterior. En materia de conectividad, destacar el cargador inalámbrico de móvil a través de unas baterías inductivas situadas en la guantera central o nuevos servicios y aplicaciones vía Internet.

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Mecánicamente, en octubre, sólo está disponible el Lexus NX 300h, un híbrido con motor gasolina de cuatro cilindros y 2.5 litros de ciclo Atkinson que junto a un motor eléctrico (en el eje delantero) y las baterías de niquel (bajo los asientos traseros) desarrolla una potencia conjunta de 197 cv. El esquema es similar al de otros modelos de la casa, IS 300h, GS 300h o RC 300h, y sin embargo la potencia de estos últimos es superior: 220 ó 223 cv. El consumo mixto de estas versiones es de 5,1 litros a los cien kilómetros, equivalente a 117 g/km de CO2, quedando exento del impuesto de matriculación.La misma combinación híbrida en otros modelos de la marca ofrece más potencia y menos consumo
Por su parte, las versiones de tracción total denominadas "E-Four" siguen una distribución parecida a las del RX 450h, con un segundo motor eléctrico independiente en el eje posterior que, en caso de pérdida de adherencia, suministra par a dichas ruedas. Mantiene la potencia de 197 cv, las discretas prestaciones (ligeramente por debajo de los 10 segundos de 0 a 100 km/h) y las limitadas prestaciones offroad de las versiones 4x2, mientras que el consumo oficial se incrementa a 5,2-5,4 l/100 km., tributando al 4,75% al estar por encima de los 120 g/km de emisiones de CO2. Ambas versiones cumplen con la normativa Euro 6, como también lo hará el venidero NX 200t.Las versiones de tracción total, más equipadas y con llanta de 18, superan los 120 g/km de CO2
La gama queda organizada de la siguiente manera. Los acabados Eco (38.300 euros) y Corporate (40.200 €) serán los niveles de acceso, el primero para particulares y el segundo para empresas, ambos disponibles únicamente con tracción simple. Desde el acabado intermedio Excecutive (46.700 €), ya con llanta de 18 o tapicería de cuero Tahara, todos los NX montarán la tracción "E-Four". La variante más deportiva F Sport (55.900 €) contará con elementos estéticos y asientos específicos, dejando para los más sibaritas el NX 300h Luxury (64.500 €) con todo el arsenal tecnológico mencionado anteriormente.El NX 300h F-Sport contará con elementos estéticos específicos en carrocería y habitáculo
Gama y precios del Lexus NX 300h

Lexus NX 300h Eco: 38.300 euros
Lexus NX 300h Corporate: 40.200 euros
Lexus NX 300h Executive: 46.700 euros
Lexus NX 300h F Sport: 55.900 euros
Lexus NX 300h Luxury: 64.500 euros