Lexus NX 300h: Un consumo insuperable

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Raúl Toledano30 abr 2014
Lexus aceptará pedidos de su nuevo SUV compacto NX a partir del mes de junio, teniendo que esperar hasta finales de año para ver rodar a la versión híbrida 300h de 197 cv, que, con tracción delantera o total, ofrecerá unos consumos de entre 5,1 y 5,6 l/100 km. y una aceleración de 0 a 100 km/h por debajo de los diez segundos.
Tras el lanzamiento del Porsche Macan, otro interesante todocamino de lujo de tamaño medio está a punto de aterrizar. Se trata del Lexus NX (4,63 metros de longitud), el SUV que la marca japonesa posicionará por tamaño y precio por debajo del RX, y que como es habitual en la firma premium perteneciente al Grupo Toyota contará con una versión híbrida en sus filas. Después de avanzar la primera información sobre la nueva gama NX, Lexus concreta más detalles sobre la variante NX 300h, es decir, la motorización híbrida, que llegará a los concesionarios en los últimos meses de 2014, dejando para 2015 el inicio de la comercialización del NX 200t, la alternativa de gasolina que estrenará un motor de dos litros turboalimentado en el seno de la marca.
Presentado en el pasado Salón de Pekín, el nuevo NX llega para completar una revolución progresiva en el seno de la marca, tras los lanzamientos de los nuevos CT (2011), GS (2012), IS (2013) y RC (2014), carrocerías más acordes a los patrones del mercado europeo y que dejan en un segundo plano a los todopoderosos RX y LS, el todocamino grande y la berlina de representación con escaso éxito en el Viejo Continente. Así, este NX y concretamente el 300h busca ser la estrella desde ya mismo de todo el catálogo de Lexus y para ello lo ha dotado de las motorizaciones más versátiles.

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El nuevo NX 300h superará claramente en ventas a su hermano gasolina cuando éste llegue y a la vez tendrá que enfrentarse a las demandadas motorizaciones turbodiésel de los modelos de la competencia, Audi Q5, BMW X3 y Macan. Lo hará con unos números de garantías, basándose en el mismo sistema de propulsión híbrido que el IS 300h, es decir, un motor gasolina de 2.5 litros de ciclo Atkinson y otro eléctrico, en el caso del NX 300h de tracción delantera (4x2), y un segundo motor eléctrico independiente que entrega el par sobre el eje trasero para el NX 300h de tracción integral e-Four, que calca la configuración del RX 450h.El NX 300h, con tracción simple o integral, siempre con 197 cv de potencia
En cualquier caso, con tracción simple o total, el Lexus NX 300h 2.5 Hybrid desarrolla una potencia conjunta de 197 cv, ofreciendo una aceleración de 0 a 100 km/h de 9,9 segundos, suficiente para un vehículo de estas características pero muy lejos de los 7,1 segundos que tarda un Audi Q5 Hybrid (245 cv). Donde el NX 300h no encontrará rivales en todocaminos de su tamaño y potencia es a la hora de hablar de consumos, homologando unas cifras que oscilan entre los 5,1 litros (versión 4x2) y 5,4-5,6 l. (4x4), haciendo valer las posibilidades de la tecnología híbrida en un segmento tan reñido como éste. El siguiente paso será conocer los precios.Ningún SUV de este tamaño y potencia consume tan poco como el NX 300h