Lexus LC 500

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Lexus continúa con su ofensiva de productos deportivos (gama F Sport, nacida en 2004), después de dos últimos años frenéticos con el lanzamiento del coupé RC F y la berlina GS F, estandartes de los vehículos de alto rendimiento de la marca una vez el LFA haya dejado de producirse.

Mirando al futuro, Lexus tiene marcada en rojo una fecha en el calendario: mayo de 2017, cuando llegarán al mercado español las primeras unidades de su flamante LC 500, el espectacular GT con motor V8 de 477 CV de potencia y 4,5 segundos de 0 a 100, que destaca por encima de sus cualidades dinámicas por una estética arrolladora (inspirada en el concept LF-CC mostrado en Detroit 2012).


Superando en proporciones a su hermano pequeño (el LC es 6 y 8 centímetros más largo y ancho que el RC), el próximo galgo japonés estrena plataforma (que servirá de base para futuros lanzamientos), caja de cambios automática de 10 velocidades (de nuevo desarrollo), chasis mixto construido en aluminio, carbono y aceros de alta resistencia (dice Lexus que el más rígido  del mercado) y diseño interior escultural (hecho a mano bajo los cánones de la artesanía japonesa TAKUMI).

El nuevo coupé de lujo LC se presentó por primera vez a escala mundial el pasado més de enero en el Salón Internacional del Automóvil de Detroit, y antes de que la próxima semana se exponga en el Salón de Madrid, Lexus ha celebrado este evento con la prensa especializada para presumir de diseño (rendimiento aparte): ¡ojo!, las llantas de las imágenes, son de 21 pulgadas de diámetro, y serán de serie en el acabado F Sport, así como los tiradores de las puertas escamoteables al estilo Aston Martin.


Por cierto, Lexus confirma que la gama española del LC estará compuesta por una segunda version, de naturaleza híbrida, el LC 500h, presentado en el pasado Salón de Ginebra. Basado en una mecánica V6 híbrida ‘Multistage’ de más de 350 CV (similar a la del GS 450h), esta declinación promete una aceleración por debajo de los 5,5 segundos y quedarse en el tramo impositivo de matriculación del 4,75%, ajustando el precio final de manera considerable.

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