Lexus GS F 2015: Sedán deportivo desde Japón

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Raúl Toledano16 ene 2015
A finales de 2015 llega a España el Lexus GS F, es decir, el sedán más potente de la marca de lujo de Toyota. Apuesta por el mismo motor 5.0 litros V8 y 477 cv de potencia del RC F. Renuncia a las baterías ya que no es híbrido como sus hermanos de gama. Y su origen japonés lo distingue de los que serán sus grandes rivales germanos.
La berlina grande GS de Lexus ha sufrido un implante deportivo para estar a altura de sus rivales alemanes, hegemónicos si hablamos del segmento E y de altas prestaciones. En el reino de los Mercedes E 63 AMG, Audi RS6 (este solo con carrocería familiar) y por supuesto el BMW M5, llega un debutante Lexus GS F.
Presentado en el Salón de Detroit 2015 (Norteamérica es uno de los mercados más importantes para Lexus en sus 25 años de existencia), la receta utilizada por la marca premium del Grupo Toyota parte de un condimento ya probado: el motor gasolina 5.0 litros V8 atmosférico de 477 cv de potencia y 530 Nm de par motor implementado en el coupé deportivo de la casa, el RC F.El mismo motor que el coupé deportivo RC F
A diferencia de este, el GS F es un elegante sedán de cuatro puertas basado en los GS básicos (GS 300h y GS 450h) que con un extra de picante deportivo en su diseño (parrilla, paragolpes, alerón trasero en fibra de carbono, cuádruple salida de escape), refuerzos estructurales a lo largo y ancho de su carrocería, un rediseño de una suspensión más firme y la inclusión del diferencial electrónico del par TDV -también estrenado por el RC F- logra una estabilidad superior a altas velocidades y un comportamiento más ágil respecto a sus hermanos de gama.

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Con tecnología Otto y Atkinson simultánea para combinar potencia y eficiencia, el conjunto motriz trabaja sobre las ruedas traseras y es gestionado por una caja de cambios de ocho velocidades, automática pero con posibilidad de cambio manual con levas y cuatro diferentes modos de conducción ECO, NORMAL, SPORT S y SPORT S+, éste último pensado especialmente para su uso en circuito.Con tracción trasera y cambio automático de ocho velocidades
Además de estas especificaciones, el Lexus GS F renuncia a las baterías de los otros GS (de naturaleza híbrida), consiguiendo un peso en báscula de 1.830 kg que apunta a unas prestaciones muy elevadas (Lexus no concreta más). Además cuenta con unos neumáticos sobredimensionados (255/35 en llanta 19 para el eje delantero y 275/35 en llanta 19 para el eje trasero) y un equipo de frenos mejorado con pinzas de freno en color naranja brillante. Sin las baterías de sus hermanos híbridos y con un extra de fibra de carbono rebaja su peso final
En el interior del nuevo GS F cuenta con detalles como el volante específico F y una instrumentación heredada del Lexus LFA y del RC F que puede ser configurable por el conductor a través de cuatro displays en función de los cuatro modos de conducción. Los asientos deportivos también son exclusivos de esta versión, y además podrá contar con las últimas tecnologías de la marca, disponibles en el resto de la gama GS, como por ejemplo el sistema de Audio Mark Levinson de 17 altavoces.