Lexus GS 430: Pata negra

Diego Zotes21 may 2001
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PATA NEGRA

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Un ciudadano español sabe bien a que nos referimos cuando utilizamos estas dos palabras juntas: pata negra. Las interpreta como sinónimo de exquisito, exclusivo..., como máxima
expresión de calidad.

Dos palabras que pueden utilizarse para definir los exclusivos coches de Lexus, la división de vehículos de lujo de Toyota, automóviles que tienen competidores en el mercado, pocos, a los que este producto japonés pone las cosas realmente difíciles.
Fernando A. Marqués
Madrid, 15 may (EFE)

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Diseño
DISEÑO

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El fabricante logra un automóvil así con grandes dosis de calidad, aunque al diseño, en el caso que nos ocupa, el de la berlina GS430, y siguiendo el principio de que sobre gustos no hay nada escrito, se le pueden poner algunos peros o, en todo caso,
plantear algunas dudas.

Una duda la suscita la combinación de un estilo de formas exteriores e interiores clásicas con elementos de diseño muy cercano a la moderna concepción "techno".

El cocktail de estilos asombra en cierta medida si se tiene en cuenta el perfil del cliente final de esta gran berlina, representados por las personas mayores, aunque el fabricante confiesa un intento de ampliar clientela entre compradores más jóvenes y dinámicos.

Aún así, el resultado ha de calificarse de elegante y distinto a lo convencional. Las ópticas delanteras y traseras y el estilo de las llantas ponen el sello de personalidad a la caja, en tanto que el diseño del salpicadero en la parte del puesto de conducción rompe el clasicismo del habitáculo, adornado en madera de nogal.
Interior
INTERIOR

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El confort del que se puede disfrutar en el interior es elevado, además de poder disfrutarse de una gran abundancia de espacio, incluido el disponible en el maletero. Los pasajeros de las plazas traseras son privilegiados en este Lexus, porque pueden disfrutar de la función de masaje.

El conductor dispone de un puesto ergonómico, de los mejores, con tal cantidad de dispositivos e información que conviene un periodo de aprendizaje para automatizar su lectura y los movimientos de manejo para rehuir peligrosas distracciones. A pesar de tal abundancia de información se echa en falta un ordenador de a bordo, preferiblemente acompañado de navegador, el precio final del coche bien lo merece.
CONDUCCION

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Uno de los signos de calidad extrema de este Lexus es el silencio reinante en el habitáculo en cualquier circunstancia, en parado o en movimiento y a cualquier velocidad. El poderoso motor de ocho cilindros que palpita bajó el capó exhibe un silencio y una suavidad de funcionamiento anormal entre las berlinas de lujo que representan su competencia.

Hay que sentirlo para creerlo, de igual forma que el funcionamiento de la caja automática que equipa de serie al modelo, capaz de engranar las marchas sin apenas saltos de ritmo, una virtud no igualada por ninguno de los modelos de lujo del mercado.

La elasticidad del motor de la berlina es tal que puede con todo, gracias en buena medida a la elevada cifra de par, una condición que le permite recuperar con brillantez desde cualquier situación.

El consumo también es un buen atributo de esta berlina, con sólo 12 litros, una cifra impensable para un motor de ocho cilindros y más de cuatro litros de cubicaje.

El comportamiento dinámico del Lexus GS 430 está a la altura de las circunstancia. Cumple sobradamente con las exigencias de una conducción rápida, en apoyos y frenadas, sin que en el interior se perciba inseguridad.

Sentir para creer. El GS 430 ha de ser conducido para percibir las cualidades que poco a poco se van haciendo estándares en los coches de menor tamaño, incluso hasta los utilitarios. Todo se andará.
Ficha
FICHA TECNICA

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CARACTERISTICAS TECNICAS Longitud 4,805 mts Anchura 1,800 mts Altura 1,445 mts Distancia entre ejes 2,800 mts Peso 1.690 - 1.745 kgs Posición Motor Delantero Alimentación Inyección electrónica Cilindros 8 en uve (32 válvulas) Cilindrada 4.293 c.c. Potencia 283 CV a 5.600 rpm Par máximo 417 Nm a 3.500 rpm Velocidad máxima 250 km/h Aceleración 0-100 6,3 seg Dirección Asistida integral Diámetro de giro 11 mts Frenos Discos ventilados (DEL.)
Discos (TRAS.) Suspensión delantera Doble brazo articulado Suspensión trasera Doble brazo articulado Tracción Trasera Neumáticos 235/45 ZR 17 Consumo mixto 12,3 l. Capacidad depósito 75 l. Capacidad maletero 515 l. Precio 10.336.000 ptas
62.300 euros  

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Competidores
COMPETIDORES

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COMPETIDORES Modelo Cilindrada Potencia PVP Audi A6 4.2 V8 Quatt. Tiptr. 4.172 c.c. 300 CV 10.270.000 BMW 540i 4.398 c.c. 286 CV 9.252.000 MB E430 4.266 c.c. 279 CV 10.469.000 Volvo S80 2.8 T6 24V 2.783 c.c. 272 CV 7.868.000          

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