La firma de lujo Lexus, perteneciente al grupo Toyota, actualiza su berlina de representación GS para el mercado español, para la que ya admite pedidos y afirma que será desde el próximo mes de junio cuando comience a entregar las primeras unidades de un modelo basado en el prototipo LF-Gh y que sustituye al GS que estaba vigente desde 2008, adoptando los nuevos parámetros de diseño de los últimos lanzamientos de la marca, el compacto CT-200h y la berlina mediana IS.La gama se organiza entorno a tres niveles de acabado, el F-Sport es el más caro y el que toma elementos de personalización más deportivos
La gama GS se organiza entorno a tres niveles de equipamiento, ‘Hybrid Drive’, ‘Hybrid Plus’ y ‘F SPORT’, siendo el primero de ellos el que corresponde al precio de partida de 69.000 euros mientras que el tope de gama con aspecto más deportivo, el ‘F-Sport’, supone un desembolso base de 86.000 €.
Tomando como referencia el precio más asequible, se mueve en niveles más altos que, por ejemplo, el recientemente presentado Audi A6 Hybrid de 245 cv o que su ‘paisano’ Infiniti M35h de 364 cv, mientras que un BMW Serie 5 ActivHybrid de 340 cv es ligeramente más caro a igualdad de equipamiento. Por su parte, el Porsche Panamera S Hybrid de 380 es claramente el más caro de esta categoría de berlinas híbridas de lujo.
A España únicamente llegará una versión/motorización, el Lexus GS 450h, un conjunto motriz híbrido de tracción trasera, impulsado por un motor gasolina 3.5 litros V6 de inyección directa y 290 caballos, que, conjuntamente con el generador eléctrico de 147 kW, es capaz de desarrollar 345 cv y bajar el consumo mixto homologado a los 6,1 l7100 km (por los 7,7 l/100 km de antes) y las emisiones de CO2 a 141 g/km (por los 180 g/km de su predecesor).
Además, también se ha trabajado en mejorar la autonomía del coche en modo exclusivamente eléctrico (ECO): diez kilómetros a una velocidad máxima de 60 km/h, antes de que el motor de combustión interna vuelva a activarse para recargar la batería de níquel e hidruro metálico –otras marcas apuestan por las baterías de ión litio-, y habrá otros tres modos dinámicos de conducción, ‘Normal’, ‘Sport’ y ‘Sport Plus’.
Crece el ancho de vías, la carrocería también es más rígida, la amortiguación es de dureza variable –modo normal y deportivo- y se ha aligerado el peso final del conjunto, pero la gran novedad de este nuevo GS 450h, según el comunicado de Lexus, está en la inclusión de unas ruedas traseras con dirección, que giran en sentido contrario a las delanteras a velocidades inferiores a los 80 km/h para facilitar maniobras de giro, como ya pudimos comprobar en modelos de la competencia como el Renault Laguna (BMW es otro fabricante que ha adaptado este sistema a algunos de sus coches).El maletero se reduce a 465 litros, que no es mucho en un coche de 4,85 metros de largo, por culpa de las baterías
EQUIPADÍSIMO
En equipamientos de seguridad, estamos ante una berlina de alta gama que puede traer los últimos y más avanzados sistemas, ya presentes en otros modelos de la competencia, como por ejemplo: Head-Up Display, sistema de precolisión que en caso inminente de impacto actúa sobre los frenos, alerta y asistente de cambio de carril involuntario, detección de objetos en el ángulo muerto, o sistema de visión nocturna que avisa de la presencia de objetos o personas con un alcance de 200 metros siempre que circulemos entre 15 y 80 km/h. Todos estas tecnologías se regulan con el joystick de funcionamiento remoto integral ‘Remote Touch’, que está colocado sobre el túnel de transmisión, al lado del cambio automático de seis velocidades, y que gestiona cualquiera de estas tecnologías proyectadas en una pantalla sobre el salpicadero, de 8 pulgadas de serie y de 12,3” si montamos el navegador. Además, la nota de prensa habla de un innovador sistema de climatización trizona denominado S-Flow que ‘purifica el ambiente e hidrata la piel’Un sistema de climatización trizona que, ¿purifica el ambiente e hidrata la piel?
En equipamientos de seguridad, estamos ante una berlina de alta gama que puede traer los últimos y más avanzados sistemas, ya presentes en otros modelos de la competencia, como por ejemplo: Head-Up Display, sistema de precolisión que en caso inminente de impacto actúa sobre los frenos, alerta y asistente de cambio de carril involuntario, detección de objetos en el ángulo muerto, o sistema de visión nocturna que avisa de la presencia de objetos o personas con un alcance de 200 metros siempre que circulemos entre 15 y 80 km/h. Todos estas tecnologías se regulan con el joystick de funcionamiento remoto integral ‘Remote Touch’, que está colocado sobre el túnel de transmisión, al lado del cambio automático de seis velocidades, y que gestiona cualquiera de estas tecnologías proyectadas en una pantalla sobre el salpicadero, de 8 pulgadas de serie y de 12,3” si montamos el navegador. Además, la nota de prensa habla de un innovador sistema de climatización trizona denominado S-Flow que ‘purifica el ambiente e hidrata la piel’Un sistema de climatización trizona que, ¿purifica el ambiente e hidrata la piel?