Las novedades de 2013: Qué coches fueron noticia

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Raúl Toledano27 dic 2013
Os resumimos un fructífero 2013 en lo que a novedades y lanzamientos de coches se refiere. Modelos de casi todas las marcas, segmentos y precios que suscitaron el debate entre el público. Desde el lanzamiento del Golf 7 o Renault Captur hasta el duelo Veneno/LaFerrari, pasando por la nueva Serie 4 de BMW o el primer Maserati diésel.
Las grandes marcas y sus modelos más legendarios son siempre los que más expectativas levantan entre crítica y público. En Autocity notamos la alta repercusión que coches de culto como el Corvette Stingray 2014, en su séptima generación, o la belleza en movimiento de una novedad de Aston Martin, como el Rapid S, provocan entre vosotros, los lectores. Fue un arranque de 2013 potente, y nunca mejor dicho con los 360 cv de potencia que desarrolla el motor de dos litros turbo del Mercedes A45 AMG: el compacto más potente del planeta, desde que en julio comenzase su comercialización.

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Pocas firmas más expuestas a la crítica como Lexus, la división de lujo del gigante japonés Toyota. La principal novedad de Lexus en 2013 fue el lanzamiento de la nueva generación del IS, con un diseño muy atractivo y la renuncia a las mecánicas diésel en detrimento de la gasolina y, sobre todo, los motores híbridos. Si con Lexus encontramos detractores, unánime fue la acogida para el nuevo felino de Jaguar: el espectacular F-Type, del que solo nos separan 84.400 euros.Hay marcas que suscitan el debate; con el F-Type de Jaguar, eso es imposible
En marzo, el Salón de Ginebra albergó la polémica del año: Lamborghini Veneno contra Ferrari LaFerrari. Las dos marcas de superdeportivos italianos, frente a frente. Desde el estand del ‘Cavallino’ sostenían que el sorpresivo Veneno (3 unidades producidas a 3 millones de euros cada una) fue una maniobra de distracción de su archirrival para captar la atención de multimillonarios que querían más exclusividad en relación al Aventador, modelo del que derivaba, pero que la gran novedad de la feria era LaFerrari ("nuestro superhíbrido", decían), cuyo nombre despertó el ingenio de los twitteros más ácidos e irónicos.

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LOS MÁS POPULARES
En el otro extremo a estos coches, el nuevo Golf GTI. La séptima generación del compacto deportivo más popular comenzaba a venderse en España en abril, el mismo mes en el que llegaban a los concesionarios de Renault, el Captur, fabricado en la planta de Valladolid. En mayo, Peugeot confirmaba un nuevo Peugeot 308 para otoño, terminando con la evolución numérica del compacto francés. Un renovado Jeep Grand Cherokee 2014 comenzó una nueva era en Europa en julio, y semanas antes de su venta puso sobre la mesa el debate sobre qué es un todoterreno de verdad. Si de polémicas trata este reportaje, ningún otro modelo como el nuevo Ghibli, con el que Maserati rebajó su estatus al comercializar por primera vez una segunda berlina de “acceso” y su primera mecánica diésel. Los foros echaron humo con esta nueva estrategia de una marca del tridente que, ya no solo busca imagen y repercusión, también quiere aumentar su volumen de ventas.El primer Maserati diésel dio mucho de que hablar
Comenzó el verano con mucha fuerza gracias a dos de los lanzamientos más esperados del año. Por un lado BMW confirmaba un secreto a voces: las carrocerías coupé y cabrio de la nueva generación del Serie 3 pasarían a denominarse Serie 4, manteniendo los apellidos Coupé y Cabrio. Opel, cinco años después, retocó el diseño y apostó por nuevos equipamientos para su berlina Insignia, cuya principal novedad fue la implantación de algunos de los nuevos motores, tanto gasolina como diésel, con los que la marca prometía una rebaja sustancial de los consumos.La nueva numeración de las carrocerías coupé y cabrio de BMW
En agosto, la industria ralentiza su ritmo, pero los departamentos de marketing aprovechan este bajón para poner en la palestra alguna de sus venideras novedades más importantes. Volkswagen anticipaba el tope de gama del Golf, el Golf R con 300 cv de potencia; Mercedes oficializaba con datos y fotos su nuevo GLA, el SUV compacto de lujo con el que la marca de la estrella pretende frenar al X1, Q3 y sobre todo al Evoque; y Honda confirmaba que de la nueva generación del Civic derivará una carrocería familiar, el Civic Tourer, un carguero que en 4,52 metros de carrocería recoge un maletero de entre 624 y 1.668 litros.

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En septiembre, muchos de los modelos presentes en este reportaje se dieron cita en el Salón de Frankfurt. En la feria bianual alemana (se intercala con París), Ford sorprendió con el anticipo de una nueva línea de lujo sobre la base del Mondeo, Ford Mondeo Vignale, un nivel de acabado de alta gama que en 2015 se comenzará a comercializar con servicios VIP para el propietario. Octubre fue el mes de Alfa, otra marca que tiene detractores y admiradores a partes iguales. MiTo y Giulietta actualizaban diseño, motores, equipamiento y precios para competir con más garantías en los siempre complejos segmentos B y C. El décimo mes del año fue también el del arranque de la comercialización (en forma de pedidos) del primer Seat León familiar (ST); por cierto, un Seat León que fue reconocido por la prensa nacional como el “Mejor Coche del Año”.La familia Seat León crece, siendo reconocida por la prensa nacional como 'Mejor Coche del Año'
El cierre de 2013 no ha estado nada mal con un frenesí de movimientos en todas las casas de cara a un 2014 que promete lanzamientos muy importantes. Será el turno de las nuevas generaciones de Mini y Nissan Qashqai, del restyling del CT-200h y el nuevo motor GS 300h de Lexus; la llegada del nuevo Mercedes Clase C, un calco a pequeña escala del Clase S; pero sobre todo habrá muchos caballos sueltos dando rienda suelta a nuestra imaginación: Peugeot RCZ R, Porsche Macan, Lamborghini Huracán, Nissan GT-R y GT-R Nismo hasta los 600 cv de potencia, y la versión cerrada del F-Type, el no menos bello F-Type Coupé.

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