Lancia Delta 1.4 Multiair Turbo: Un gasolina de 140 cv y 4,7 l/100 km

a fondo Lancia Delta 1.4 Multiair Turbo 1
Raúl Toledano02 sep 2010
Una de las máquinas con motor gasolina más efectivas en el segmento de los compactos. Así es el Lancia Delta con el nuevo motor 1.4 Multiair Turbo de 140 cv, con un consumo mixto de 4,7 l/100 km
Un gasolina de 140 cv y 4,7 l/100 km
Una de las máquinas con motor gasolina más efectivas en el segmento de los compactos. Así es el Lancia Delta con el nuevo motor 1.4 Multiair Turbo de 140 cv, asociado al sistema Star & Stop de arranque y parada automático del motor, galardonado recientemente como mejor motorización del año 2010 por el jurado de Engine of The Year. En relación potencia/emisiones/consumo estamos ante uno de los propulsores más brillantes del mercado, garantizando en todo momento potencia y par motor a lo largo y ancho de todo su régimen. Lancia, la división de lujo del grupo Fiat, tiene en su compacto Delta una de las mayores apuestas de los últimos años, de ahí el notable equipamiento de serie que ofrece.
Combinado con una caja de cambios manual de seis velocidades, este Delta sufre una mejora del par máximo a bajo régimen y en régimen transitorio del 15%, lo que le permite con un motor más pequeño, 1.4 litros, ofrecer una potencia y rendimiento mayor, al tiempo que se reduce hasta en un 16% las emisiones de CO2, ahora de 132 g/km, gracias a la eliminación de las pérdidas en el bombeo y a la exacta calibración de los parámetros que optimizan la combustión.
Mecánicamente, este motor se caracteriza por su rápida respuesta en el acelerador, con un sprint de 0-100 de 8,9 segundos, debido a la comprensión constante del aire en el cilindro. Para que esto no repercuta en el aumento de las emisiones de gases nocivos (reducción del Nox en un 60%) se han optimizado las válvulas y la recirculación interna de gases. Ningún compacto en el mercado español puede hablar de 4,7 l/100 km en el ciclo mixto con un par máximo de 230 Nm a 1750 rpm. Pongamos ejemplos, Un A3 con un motor 1.4 TFSI ofrece una potencia de 125 cv y un par de 200 Nm, para un consumo mixto de 5,5 l/100 km; un BMW Serie 1 de dos litros de cilindrada (116i) desarrolla 122 cv y 185 Nm, gastando 6,1 l/100 km; el Ford Focus 1.6 TiVCT (115 cv y 155 Nm) tiene un consumo mixto homologado de 6,6 l/100 km; el Opel Astra 1.4 Turbo es el que más se le acerca: 140 cv de potencia y un par de 200 Nm, para un consumo final de 5,9 l/100 km.
Por si todo esto fuera poco, este Delta recibe una dotación en materia de seguridad (7 airbags, faros antiniebla con cornering, Frenos ABS+EBD y ESP con Hill Holder) entretenimiento a bordo (conexión telefónica por Bluetooth con mandos en el volante., radio CD-MP3, puerto USB, siendo el navegador opcional) o tecnología (Magic Parking, sistema de ayuda para la maniobra de aparcamiento; Driving Advisor, sistema de advertencia de obstáculos al conductor al realizar un cambio de carril; Reactive Suspensión System, aumentando la maniobrabilidad y la precisión de la conducción y reduciendo el espacio de detención del vehículo) de primer orden. También está disponible el sistema Hi-Fi Bose para los aficionados más exigentes a la música. El precio final de este destello italiano es de 26.890 euros con el acabado Platino y de 24.390 euroscon el acabado Oro.
Precios:
Delta Platino 1.4 MultiAir 140 CV Start&Stop EURO 5 26.890,00 euros
Delta Oro 1.4 MultiAir 140 CV Start&Stop EURO 5 24.390,00 euros