Lancia Delta: En julio vuelve el mito

Enrique Marco09 jun 2008
Lancia vuelve a tener un compacto varios años después de que desapareciese el último Delta. Lo hace conservando el nombre, pero su vocación ahora es claramente orientada al lujo, dejando la deportividad al margen.
En julio, y con diesel de 190 cv
Lancia vuelve a tener un compacto varios años después de que desapareciese el último Delta. Lo hace conservando el nombre, pero su vocación ahora es claramente orientada al lujo, al selecto equipamiento y al espacio; dejando la deportividad para la otra marca del Grupo Fiat: Alfa Romeo. Eso sí, que se trate de un coche más señorial que deportivo, no va en detrimento para que el nuevo Delta presente interesantes motores de nueva factura y sobresalientes prestaciones, como el 1.9 Twin Turbo Multijet de 190 cv, con el que acelera de 0 a 100 km/h en nada menos que 7,9 segundos, alcanza los 222 km/h y sólo gasta 5,7 l/100 km de media (sus emisiones de CO2 también son contenidas: 149 g/km).

a fondo Lancia Delta 1

Comenzando por las características básicas del nuevo modelo, podemos decir que, aunque comparte piezas con su primo Fiat Bravo, el Lancia Delta es 10 cm más largo de distancia entre ejes (2.700 mm) y 18 cm más largo de longitud de carrocería (4,52 metros). En cuanto al resto de medidas, la anchura del Delta es de 1,80 metros, su altura de 1,50 metros y su capacidad de maletero variable en función de la posición de los asientos traseros: 380 litros en posición normal, 465 litros si se mueven hacia delante y 760 litros si se abaten.
Aunque todavía no se han definido los precios ni la exactitud de equipamientos y extras, se avanza que los precios partirán de unos 20.000 euros en el Delta más básico; que habrá tres niveles de equipamiento (Platino, Oro y Argento); y que, echando mano de los opcionales, se puede incorporar al Delta elementos tan avanzados como el sistema se asistente de parking (llega a realizar la maniobra de aparcamiento por sí sólo), el sistema de alerta de cambio involuntario de carril, o las suspensiones regulables desde el interior del coche.
La gama 2008 del Delta la compondrán los dos motores de gasolina ya conocidos en otros modelos del Grupo Fiat (1.4 T-Jet de 120 cv y 1.4 T-Jet de 150 cv), el diesel 1.6 Multijet de 120 cv recién presentado en el Bravo, y dos interesantes novedades como topes de gama (1.9 Twin Turbo Multijet de 190 cv y 2.0 Multijet 165 cv). Ya en 2009 llegará la versión más potente con un nuevo motor de gasolina del que todavía no se han facilitado cifras de prestaciones y consumos: el 1.8 Di Turbojet de 200 cv.
De los que en breve podremos ver en la calle, los 1.4 T-Jet ofrecen unas buenas prestaciones y consumos. El de 120 cv acelera de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos, alcanza los 195 km/h y da unas cifras de consumos medios y emisiones de CO2 de 6,6 l/100 km y 156 g/km; mientras que el de 150 cv registra en las mismas mediciones 8,7 segundos, 210 km/h, 7,0 l/100 km y 165 g/km. El más pequeño de los diésel se conforma con 4,9 l/100 km de media y 130 g/km de emisiones, siendo sus prestaciones de 194 km/h y 10,7 segundos de 0 a 100 km/h. Finalmente, el nuevo 2.0 Multijet de 165 cv alcanza los 214 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos y sus cifras de consumo y emisiones son de 5,3 l/100 km y de 139 g/km.