Lamborghini LP 750-4 Superveloce: Aventador de élite

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Raúl Toledano05 mar 2015
Con 750 CV de potencia máxima y una aceleración de 0 a 100 km/h de 2,8 segundos, el Superveloce es la versión más salvaje y rápida del Aventador. Presentado en el Salón de Ginebra, además de por cambios mecánicos destaca por el peso aligerado de su carrocería... y también, por el peso engordado de su factura, ¡444.160 euros en España!
Aunque no llegue a la exclusividad del Veneno (3 unidades fabricadas a 3 millones de euros cada una) que Lamborghini mostró al planeta entero en Ginebra 2013, la marca italiana vuelve a plantarse en la feria suiza con un miura a la altura de su envergadura como fabricante de superderportivos: el nuevo Aventador LP 750-4 SV o Superveloce... una variante potenciada y aligerada del Aventador original de 700 CV y del Aventador 50 Aniversario.Ningún otro Aventador acelera de 0 a 100 km/h en tan poco tiempo
El Superveloce seduce tanto por su imagen como por su arsenal técnico para exprimir el rendimiento del motor 6.5 litros V12 central trasero del Aventador original. El SV ha modificado los sistemas de escape, admisión y distribución para pasar de los 700 y 720 CV de los Aventador más light hasta los 750 CV de potencia a 8.400 revoluciones por minuto, intensificando la sonoridad prácticamente hasta alcanzar el corte de inyección a 8.500 rpm. Estas concesiones -solo posibles con motores de tal tamaño- se traducen en una aceleración de 0 a 100 km/h de 2,8 segundos, pudiendo alcanzar los 350 km/h de velocidad máxima, números en la élite de la élite (Ferrari F12 Berlinetta y poco más en su horizonte).La potencia máxima se obtiene casi a la vez que se alcanza el corte de inyección
La reducción del peso, en 50 kilogramos, ha sido fundamental a la hora de obtener estas prestaciones. Lamborghini se refiere a este SV como su automóvil de producción en serie más rápido que jamás haya contruido. En báscula, son 1.525 kg o lo que es lo mismo cada CV mueve 2 kg, una relación peso/potencia que pone el acento en la ligereza de una carrocería (también el habitáculo) que utiliza en algunas zonas fibra de carbono. Con un cambio automático de doble embrague y siete velocidades (ISR) y la tracción a las cuatro ruedas, el Lamborgini LP 750-4 Superveloce también experimenta una mejora en el campo de la aerodinámica, principalmente con un alerón trasero regulable en tres posiciones, pudiendo llegar a ganar hasta un 170 por ciento de carga aerodinámica respecto al Aventador convencional.Pesa 50 kg menos que el Aventador convencional
Los ingenieros de Lamborghini no se han querido olvidar del chasis, que también sufre modificaciones para esta versión SV. Los amortiguadores son de dureza variable controlada automáticamente. La dirección, también de dureza y asistencia activa, ha recibido una pizca menos de asistencia para ser más directa. Como buen deportivo de pura cepa, el diámetro de las llantas traseras (de 21 pulgadas) es más grande que el de las delanteras (20 pulgadas), pudiendo ser monotuercas (como habitualmente ocurre en el mundo de competición) de manera opcional. Lo que sí es de serie son los neumáticos Pirelli PZero Corsa y los frenos carbocerámicos.Refuerzos en el chasis ganando rigidez torsional sin perder ligereza
Con un precio después de impuestos para España de 444.160 euros, el Aventador SV (que llega antes del verano) tendrá también algunas particularidades en su habitáculo, donde éste se transforma en un verdadero cockpit diseñado por y para el conductor. Destacan las nuevas terminaciones en fibra de carbono (como en la carrocería) para ganar rigidez y aligerar peso, así como una serie de parámetros tecnológicos puestos a disposición de la conducción más deportiva (como el cuadro de instrumentos donde se proyecta hasta las fuerzas G), sin olvidarnos de unos verdaderos baquet listos y dispuestos para embutirte en ellos y dar gas a fondo. Llegará antes del verano con un precio de 444.160 euros después de impuestos