Kia Sportage 2014: Cambios estéticos y mecánicos

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Autocity06 mar 2014
Llega el Kia Sportage 2014, el SUV de 4,44 metros que la marca coreana vende en su tercera generación desde finales de 2010, y lo hace con una ligera actualización que suponen cambios estéticos, tanto en el exterior como en el habitáculo con materiales de mejor factura, y modificaciones técnicas en el chasis y la transmisión.
El diseño exterior presenta una nueva parrilla delantera (por lo que incorporará dos diseños diferenciados de parrilla delantera en función del acabado seleccionado), nuevos faros traseros tipo LED, una nueva gama de llantas de 16, 17 ó 18 pulgadas y una antena en el techo de tipo aleta de tiburón. En el interior, el Sportage se distingue por un uso mayor de superficies de tacto blando en el salpicadero y los paneles superiores de las puertas, un nuevo panel de instrumentos tipo Supervision con una pantalla LCD de 4,2 pulgadas y nuevas combinaciones de piel y ante en la tapicería.Reconocible por un diseño exterior que incluye una nueva parrilla frontal y nuevos faros traeros de tipo LED
CONFORT INTERIOR
El Sportage facelift de 2014 también incorpora una serie de nuevos elementos, dependiendo de la versión, que lo hará más atractivo para los clientes europeos. Los dispositivos disponibles incluyen un nuevo sistema de audio con una pantalla de 4,3 pulgadas y cámara de visión trasera, un equipo de sonido premium Infinity con un amplificador externo, sub-woofer y siete altavoces, el sistema FlexSteer de Kia, y conexión USB iPod. En esta versión mejorada del Sportage habrá una experiencia de conducción incluso más refinada que en el actual modelo, gracias a una serie de cambios diseñados para reducir el ruido, la vibración y la aspereza (NVH). Un nuevo parabrisas aislante, con una película intermedia entre las dos láminas de cristal, reduce el ruido del viento.Más superficies de tacto blando en el salpicadero y los paneles superiores de las puertas
CHASIS
Hay tres avances de ingeniería que minimizan las vibraciones: el subchasis delantero está montado sobre cojinetes (en lugar de ir directamente atornillado al chasis), se ha añadido un eje intermedio a la transmisión que da como resultado semiejes delanteros simétricos (de la misma longitud) y la caja de cambios tiene una sujeción más rígida y que reduce la resonancia. Las modificaciones adicionales en el chasis y la suspensión mejoran el confort, la estabilidad y los NVH (ruido, vibraciones y aspereza). Una estabilizadora modificada suaviza el eje delantero del Sportage y reduce el subviraje, mientras que un nuevo sistema de válvulas en los amortiguadores mejora el equilibrio entre una marcha confortable y una estabilidad que inspira confianza. Unos apoyos de la suspensión más blandos mejoran asimismo los NVH y el confort de suspensión. Los muelles traseros son ligeramente más rígidos para mejorar la estabilidad del remolque y los movimientos de carrocería cuando el Sportage se usa para remolcar. Las nuevas especificaciones de los neumáticos para las llantas de 17 y 18 pulgadas también aseguran una mayor estabilidad en todas las condiciones meteorológicas y un nivel superior en el tacto de la dirección.

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En Europa, el Sportage facelift se ofrecerá con tres motores diésel (1.7 de 117 cv y 2.0 de 136 y 184 cv, respectivamente) o gasolina (1.6 de 135 cv), de serie con una caja de cambio manual de seis relaciones y en el caso del diésel más potente con la posibilidad de montar una automática también de seis relaciones, y con tracción delantera (2WD) o en las cuatro ruedas (AWD) en función de la versión.La versión diésel de 184 cv de potencia se asocia de serie a la tracción total, quedando en opción para el diésel de 136 cv