Jaguar XF 2014: Motor diésel de acceso

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Raúl Toledano12 jun 2013
Aunque por el momento no llegará a España, Jaguar comercializará en su berlina grande Jaguar XF 2014 un nuevo motor turbodiésel de acceso con 163 cv de potencia, posicionándose por debajo del mismo bloque de 2.2 litros y 200 cv, y con la intención de competir en el segmento E donde las marcas premium alemanas ofrecen motorizaciones de similar caballaje para rebajar consumos y emisiones.
Desde Jaguar España nos puntualizan que esta motorización no llegará a nuestro mercado, pero que sí es una apuesta global y estratégica de la marca para dar respuesta, dentro del ámbito de las berlinas de lujo, a la extendida moda del 'downsizing', con bloques de tamaño relativamente pequeño para fabricantes acostumbrados a grandes cubicajes con cilindradas de seis o más cilindros y éstos en configuración 'V'. Ahora, son tiempos de cuatro cilindros en línea y cubicajes muy moderados para berlinas que rondan los cinco metros de longitud. Concretamente, la británica Jaguar, perteneciente a TATA, acaba de presentar el nuevo motor ECO 2.2 litros de 163 cv de potencia a 3.500 rpm y con un par máximo de 400 Nm, realmente aprovechable, porque está disponible de manera constante entre 2.000 y 5.500 rpm.Potencia de 163 cv y par motor máximo de 400 Nm
El nuevo motor diésel del Jaguar XF, disponible tanto en la carrocería clásica de berlina como en la nueva, espectacular y elegante Sportbrake (familiar), logrará unos consumos realmente ajustados. Gracias a los retoques en el sistema de inyección, la electrónica, la caja de cambios automática con ocho relaciones más largas y el sistema Star/Stop de serie, el gasto de combustible oficial es de apenas 4,8 l/100 kilómetros lo que se traduce en unas emisiones de CO2 de 129 gramos por kilómetro recorridoSe ha revisado el sistema de inyección y los recorridos de la transmisión automática-secuencial son ligeramente más largos
LA COMPETENCIA
Con estos números, el Jaguar XF contará con un motor para competir con las marcas premium alemanas, que se anticiparon a la filosofía 'downsizing' en esta categoría: Mercedes Clase E 220 CDI de 170 cv, Audi A6 2.0 TDI de 177 cv y BMW 520d de 184 cv. Aunque esta mecánica con el sobrenombre ECO nos avanza las intenciones ecológicas del fabricante británico, que nadie se lleve a engaños, porque sus prestaciones dinámicas (por lo menos, con la ficha técnica en la mano), siguen siendo muy notables: con 209 km/h de velocidad punta y 10,5 segundos de aceleración de 0 a 10 segundos. Sí que son peores números que su hermano mayor, el Jaguar XF 2.2D de 200 cv (225 km/h y 8,5 segundos), pero hay que ponderar que el precio final de éste (47.995 euros) será irremediablemente mayor, además de un consumo medio tres décimas superior.