Ibiza Cupra 1.8 20VT 180 cv: ¡7,2 seg de 0 a 100 km/h!

Diego Zotes07 dic 2004
Este último modelo en llegar se convierte en rival natural de los hasta ahora reyes de la categoría, Peugeot 206 RC y Renault Clio Sport.
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¡229 KM/H Y 7,2 SEG DE 0 A 100 KM/H!!

a fondo Ibiza Cupra 1.8 20VT 180 cv 1

Seat completa su gama deportiva de utilitarios y compactos con la llegada del Ibiza Cupra 1.8 20VT de 180 cv, de modo que reúne a la “familia racing” más numerosa del mercado, ya que entre Ibiza y León, FR y Cupra, 1.8 T y 1.9 TDI posee nada menos que siete vehículos de marcado carácter: Ibiza 1.9 TDI FR 130 cv, Ibiza 1.8 20VT FR 150 cv, Ibiza 1.9 TDI Cupra 160 cv, Ibiza 1.8 20VT Cupra 180 cv, León 1.8 20VT FR 180 cv, León 1.9 TDI FR 150 cv y León 1.8 20VT Cupra 225 cv.
  Este último modelo en llegar se convierte en rival natural de los hasta ahora reyes de la categoría, Peugeot 206 RC y Renault Clio Sport. Su carta de presentación es imponente, pues aunque la mecánica no aporte nada nuevo respecto a la ya conocida hace años en el León, en el Ibiza Cupra le permite acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 7,2 segundos y alcanzar los 229 km/h. Su consumo es bastante contenido: 6,0 l/100 km en carretera.
Su estética y soluciones técnicas a nivel de chasis es como la del 1.9 TDI de 160 cv, por lo que se sitúa en el tope de deportividad, justo un punto por encima de los FR. A su “hermano” de gasoil lo supera tanto en aceleración como en velocidad punta (evidentemente en consumos no, ni en recuperaciones en marchas largas tampoco) pero sólo cuesta 200 euros más: 21.060 euros.
El equipamiento de serie, al igual que en su “hermano TDI”, incluye llantas de aleación de 17”, neumáticos 205/40, climatizador, faros antiniebla, elevalunas eléctricos, retrovisores ajustables eléctricamente, cristales tintados, radio lector de CD con 6 altavoces, asientos tapizados en tejido de aspecto metálico, airbag para conductor y acompañante, airbags laterales, ABS, TCS, ESP con EBA, dirección asistida electrohidráulica, ordenador de a bordo, cinturones delanteros pirotécnicos y traseros con tres puntos de anclaje.
Enrique Marco, Autocity
03 de Diciembre de 2004