Hyundai Santa Fe: Más coreano, más eficiente

a fondo Hyundai Santa Fe 1
Raúl Toledano27 ene 2011
Sí que habrá renovación de la gama Santa Fe, de Hyundai, en el mercado español, donde la mayor novedad será la llegada de una transmisión automática de 6 velocidades de produccion propia
Novedad
La firma coreana Hyundai continúa con su renovación de la flota de todoterrenos que inició hace unos meses con el SUV compacto ix35. Ahora le toca el turno a su modelo más veterano dentro del segmento, el Santa Fe (4.66 metros de longitud), encuadrado por dimensiones a mitad de camino entre el ix35 (4.41 m) e ix55 (4.84 m). Esta unidad se adapta a la normativa Euro 5, con nuevas versiones, Style y Confort, que estarán ligadas a la tracción delantera o las cuatro ruedas. Para el mercado español, en principio sólo estará disponible una mecánica, la de 2.2 litros de cilindrada denominada R y que podrá estar asociado a un nuevo cambio automático de seis relaciones.
Si empezamos a valorar a este nuevo todocamino asiático por sus formas, apreciamos una nueva calandra delantera de tres bandas y del mismo color que el resto de la carrocería como una de las grandes novedades. Otros elementos que han sido revisados a nivel de diseño son los parachoques delantero y trasero, grupos ópticos delanteros, faros antiniebla, pilotos traseros, llantas, moldura lateral, salida de escape y barras de techo.

a fondo Hyundai Santa Fe 2

La potencia máxima se mantiene en 197 cv, disminuyendo el consumo y las emisiones de CO2Más respetuso y eficiente con el medio ambiente, el nuevo propulsor diésel 2.2 con tecnología common rail y sistema de inyección piezoeléctrica dispone de un sistema de sobrealimentación formado por un turbocompresor y por un intercooler. De tal forma que la potencia máxima ofrecida se cifra en unos más que interesante 197 cv (lo mismo que ahora), pero otorgando un par máximo más elástico, de 411 Nm entre 1.800 y 2.500 rpm, y reduciendo las emisiones de CO2 de 176 a 174 g/km. Esta mecánica, desarrollada por un equipo de 150 personas y con una inversión de 140 millones de euros, cumple con la normativa Euro-5 y tiene filtro de partículas.La potencia máxima se mantiene en 197 cv, disminuyendo el consumo y las emisiones de CO2
De la misma manera, el consumo de combustible también se ha reducido gracias a un sistema de gestión del alternador que permite que éste gire libremente, eliminando así el roce con el motor. Además, la función Ecoguía ayuda al conductor a lograr una conducción más ahorradaora, con un sistema en LED que se ilumina de color rojo, blanco o verde según nuestro tipo de conducción y con un recomenador digital del momento óptimo para cambiar de marcha.
Otro aspecto en los que se nota el salto cualitativo de Hyundai, cada vez más potente, cada vez más gigante dentro de este mercado global de la automoción, es el desarrollo y producción propia de una nueva caja automática de seis velociades como extra, mientras que la transmisión manual de seis relaciones, también nueva, se incorpora como elemento de serie. La seguridad es otro de los campos en los que Hyundai ha invertido todos sus esfuerzos. Opcionalmente ahora podemos disponer de una cámara de visión trasera para reducir el riesgo de accidente al maniobrar. También cuenta con nuevo sensor de vuelco que trabaja en conjunción con los airbag y los pretensores de los cinturones. El ESP y los apoyacabezas activos son de serie.Una transmisión automática de 6 desarrollos de producción propia