Hyundai i30: Coreano con nacionalidad europea

a fondo Hyundai i30 1
Raúl Toledano12 ago 2011
La II generación del compacto coreano Hyundai i30 adelanta una imagen más emocional y europeizada, lista para rivalizar con la ‘creme de la creme’ del Viejo Continente. Sustituirá a primeros de 2012 al actual modelo, vigente desde 2007
Novedad
En mitad de una renovación completa de la gama Hyundai, todos los modelos de reciente cocción comparten un lenguaje claramente orientados hacia el público europeo. Ahora es el turno del nuevo i30, cuya imagen ha sido avanzada por la marca en un breve comunicado, con pocos datos técnicos y pocas certezas, dejando para al próximo Salón del Automóvil de Frankfurt, a mediados de septiembre, la presentación en sociedad de este compacto coreano, sustituto de la actual primera generación del modelo, que va camino de los cinco años de vida se lanzó en 2007- y contabiliza sus ventas en un total de 120.000 unidades en todo el mundo. El i30, cuyas cotas actuales son muy similares a las de por ejemplo un VW Golf, el coco de la categoría, aspira ahora a dar continuidad a los últimos diseños de la marca, especialmente al moderno y versátil i40, una berlina disponible inicialmente con una única carrocería, la familiar.

La segunda generación del i30 es un coche completamente nuevo, y nunca una actualización del modelo presente, revisado en 2010 y que se vende tanto en carrocería de cinco puertas (desde 14.790 ) como familiar (desde 17.900 ). Diseñado y desarrollado en la planta que Hyundai tiene en Russelsheim, Alemania, al nuevo i30 sólo le conocemos por una imagen generada por ordenador. Pero a simple vista podemos afirmar que sus formas se afilan, tienen un aire más deportivo, es más fluido y tenso: la parrilla delantera (de la zaga apenas tenemos perspectiva en la foto) con forma hexagonal, como la del SUV ix35, es el punto en el que recae toda la fuerza visual para descargar hacia las aletas, con unos faros notablemente alargados y, más abajo, un paragolpes redondeado con aperturas laterales para los faros antiniebla.La parrilla delantera hexagonal, estampa de los últimos modelos de la marca, dota al nuevo i30 de una fluidez notoria
"El sueño de una gama simbiótica y reconocible"Toda esta escultura de fluidos, así denomina el fabricante a su nuevo lenguaje visual, fue introducida en 2009 por el prototipo Hyundai ix-ONIC, en el Salón de Ginebra. Fue el punto de partida con el que Hyundai pretendía y pretende generar una sinergia entre todos sus modelos, aspirando al sueño de tener algún día una gama tan voluminosa y reconocible como por ejemplo Volkswagen. De hecho, esta estrategia tendrá su próximo embrión seguramente también para 2012- con la siguiente generación del Kia Ceed, su primo de grupo, con el que compartirá plataforma, chasis, motores y buena parte de equipamientos. Sirva como dato que la planta donde se producirá el i30, en la República Checa, apenas dista en cien kilómetros del centro donde se desarrolla el Ceed, en la localidad de Zilina (Eslovaquia).El sueño de una gama simbiótica y reconocible
"Dos motores, un diésel de 115 cv y un gasolina de 135 cv"No será hasta el primer trimestre de 2012 cuando este remozado Hyundai i30 de cinco puertas inicie su comercialización, dejando para más adelante una variante familiar con mayor capacidad de carga. Hasta entonces, y a la espera de más información en el Salón de Frankfurt, todos son especulaciones. Se habla de un diseño interior más futurista, con unos materiales, mandos y acolchados más europeos, versiones muy bien equipadas con complementos de lujo, tipo navegador, cuero o reglajes eléctricos para las butacas en las versiones superiores. Y también, aunque no esté confirmado, es más que obvio que Hyundai dará continuidad a sus revalorizados motores diésel 1.7 CRDI de 115 cv y al gasolina 1.6 GDI de 135, ambos asociados a cajas manuales de seis velocidades y con tecnologías de eficiencia medioambiental, tipo sistema de parada y arranque del motor o regenerador de energía en fases de frenada o desaceleración.Dos motores, un diésel de 115 cv y un gasolina de 135 cv