Hyundai en París: Múltiples novedades

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Enrique Marco09 oct 2008
Además de los modelos ya conocidos en anteriores salones, como el Genesis en berlina y en Coupe, Hyundai presenta un todoterreno híbrido, un nuevo vehículo urbano y un SUV de alta gama y siete plazas
La marca coreana Hyundai ha llegado a la muestra parisina cargada de novedades. Además de los modelos ya conocidos de anteriores salones –la lujosa berlina Genesis y el deportivo de altas prestaciones Genesis Coupe- Hyundai presenta un todoterreno híbrido, un nuevo vehículo urbano y un SUV de alta gama y siete plazas.
Comenzando por el SUV de gama alta, este se llama ix55 y es la versión “europeizada” del Hyundai Veracruz que ya se vende en USA. Para Europa llegará con un motor diésel 3.0 CRDi V6 de 240 cv y cambio automático de seis velocidades; además de con su voluminoso interior para siete pasajeros.
Otro todoterreno, el Santa Fe, presenta ahora una versión híbrida en fase de prototipo. Se basa en el 2,4 litros de gasolina con cambio automático de seis velocidades al cual se le añade un motor eléctrico de 30 kw alimentado por baterías de ion-litio. Con él se obtienen unas prestaciones notables (acelera de 0 a 100 km/h en 10,6 segundos) combinadas con unas emisiones de CO2 y unos consumos muy bajos (148 g/km y 6,2 l/100 km).
Pero quizá la novedad estrella sea la del vehículo urbano i20. Este sustituirá en unos meses al Getz, y como su numeración indica se posicionará entre el “mini” i10 y el compacto i30. A falta de conocer sus medidas al completo, se avanza que la distancia entre ejes es de 2.525 mm (7 cm más que el Getz) y la capacidad de maletero 293 litros (49 litros más que su predecesor). Su apariencia gana muchos enteros, llevará llantas de hasta 16 pulgadas y estará disponible en 3p y 5p.
La gama mecánica del nuevo i20 la compondrán tres motores de gasolina y otros dos diésel, estos últimos divididos en dos grados de evolución. Los de gasolina son los 1.2 de 78 cv, 1.4 de 100 cv y 1.6 de 126 cv; mientras que en diésel existe un 1.4 CRDi en versiones de 75 ó 90 cv, y un 1.6 CRDi de 115 ó 126 cv. Además de las motorizaciones estándar, poco después llegará el i20 Blue, el cual, basado en el 1.4 CRDi de 90 cv, presenta una serie de modificaciones que le rebajan las emisiones y los consumos hasta 99 g/km de CO2 y 3,7 l/100 km de gasto medio.