Hyundai Elantra: Desde julio, otro sedán que busca su público

a fondo Hyundai Elantra 1
Raúl Toledano13 may 2011
Con un único motor, un bloque gasolina de 131 cv, este Elantra es la confirmación de que los fabricantes siguen apostando por carrocerías de tres volúemenes derivados de compactos. Su acogida en Europa sigue siendo una incógnita
Novedad
El nuevo Hyundai Elantra, que dejó de venderse en 2008, se presenta en el Salón del Automóvil de Barcelona con una carrocería sedán de 4,53 metros de longitud, apenas dos centímetros más que su antecesor, una anchura de 1,78 m y una altura de 1,45 m, para postularse como una alternativa de las berlinas de tres volúmenes derivadas de compactos, como pueden ser las variantes sedán del Ford Focus, Opel Astra o Toyota Corolla. Respecto a los tres, nuestro protagonista de hoy presenta una distancia entre ejes superior, de 2,70 metros, una cifra considerable para un turismo de estas características y con tracción delantera.

Proyectando una imagen más deportiva y agresiva que su predecesor, la estética del nuevo Elantra emana movimiento, pretendiendo potenciar la sofisticación y dinamismo de los modelos de la casa coreana. Así, Hyundai nos facilita su coeficiente de resistencia aerodinámica, que se ha reducido hasta un 0,28, gracias a la suave caída del techo hacia el portón y unas luces traseras cuidadosamente esculpidas, lo que también provoca que se beneficie su índice de gasto de combustible.Se ha conseguido un coeficiente aerodinánmico realmente bajo, de 0,28
"El motor de gasolina de 131 cv puede apoyarse sobre una transmisión automática de producción propia"Así las cosas, el Elantra, cuya denominación existe desde el año 2000, llegará a España y a todo el mercado europeo- a finales del próximo mes de julio con una única motorización: un propulsor gasolina de inyección directa con una cilindrada de 1.600 cm3, una potencia de 131 cv y un par máximo de 161 Nm a las 4.850 rpm. Hyundai lo ha denominado MPI CVVT, pudiendo combinarlo con una transmisión manual o una automática de fabricación propia de variador continúo, ambas de seis velocidades. Para la caja automática, Hyundai incorporará el sistema Shiftronic para elegir marchas manualmente, bien desde las levas o bien desde la propia palanca. Según datos oficiales, los consumos en ciclo mixto serán de 6,4 l/100 km para el manual y 7 l/100 km para el automático. Sirva como termómetro que el Focus Sedán gasolina 1.6 Ti-VTC 125 cv gasta 6 l/100 km.El motor de gasolina de 131 cv puede apoyarse sobre una transmisión automática de producción propia
El refinado aspecto interior, con una consola central con los acabados en aluminio o el uso continuado de materiales metálicos y negros brillantes, otorgan al habitáculo una dosis de elevada tecnología, que se incrementa con una dotación de serie que cuenta con elementos de gran confort para un vehículo de gama media: asientos traseros calefactados, sensores traseros de aparcamiento, control de estabilidad, seis airbags, sistema de desempañado automático o las luces de apagado retardado, que permanecen encendidas 30 segundos después de que el conductor apague el contacto y cierre el vehículo. Por último reseñar los 420 litros de capacidad que ofrece su cofre de maletero y los cinco años de garantía sin límite de kilometraje, unidos a los cinco años de control preventivo y otros tantos años de asistencia en carretera gratuita.

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