Hyundai Elantra 2014: Motor diésel en marcha

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Raúl Toledano19 ago 2013
El fabricante surcoreano Hyundai actualiza su modelo Elantra, que, aunque tardará en llegar unos meses al mercado europeo, en Corea es ya una realidad destacando por sus cambios estéticos y la inclusión en la gama del motor diésel 1.6 litros de 128 cv de potencia.
Hyundai apostará una vez más por el Elantra, un sedán compacto que vende en España desde el año 2000 con resultados comerciales modestos. En 2011, y dentro de una estrategia global de la marca para renovar la totalidad de su gama de modelos, el fabricante asiático presentó una nueva generación del Elantra, un turismo de tres volúmenes y cuatro puertas (4,53 metros de longitud) que por precio y dimensiones posicionaba por debajo del i40 (4,74 m). Tres años después de aquello, Hyundai añade un poco más de picante a la imagen exterior del Elantra -cada vez más parecido a un i40- haciéndole crecer en tamaño (4,55 m) y sobre todo apostando por una mecánica turbodiésel 1.6 de 128 cv -ya implantada en la gama i30- en lo que es una clara apuesta por que el Elantra sea competitivo en suelo europeo.Hyundai añade un poco más de picante a la imagen exterior del Elantra
El Hyundai Elantra 2014 es ya una realidad en Corea y progresivamente irá llegando al resto de mercados. También a Europa, y por supuesto a España, donde tradicionalmente este tipo de turismos medianos con carrocerías tipo sedán y que ofrecen una tapa de maletero en detrimento del siempre práctico portón no han tenido muy buena acogida. Sin embargo, Hyundai apuesta por ocupar cualquier pequeño nicho de mercado, estando presente con todas las de la ley en este subsegmento C-D donde los rivales más pujantes son Ford Focus Sedán, Renault Fluence o Chevrolet Cruze de cuatro puertas.El mayor tamaño de los paragolpes, tanto delanteros como traseros, aumenta su longitud de 4,53 a 4,55 metros
A los cinco años de garantía y su excelente relación calidad/precio (la actual gama Elantra arranca, sin descuentos ni promociones, en 19.140 euros), Hyundai refuerza la imagen exterior del modelo. Y es que por fuera destaca un nuevo paragolpes delantero más voluminoso, acompañado de una parrilla más elegante y fluida, y unos faros con LED's para el alumbrado diurno. También será nuevo el diseño presentado por las llantas de 17 pulgadas, y una zaga retocada con defensas más agresivas y una moldura cromada que une ambas ópticas, también de LED. Este toque tecnológico del Hyundai i40 continúa en el interior, con nuevos matices en la instrumentalización y sobre todo novedosos equipamientos como salidas de aire independiente para las plazas traseras, pantalla LED de 3,5 pulgadas, o asientos ventilados. Por supuesto, el Hyundai Elantra 2014 contará con sistemas sofisticados ya utilizados en otros modelos de la casa, como los modos de dureza de la dirección o el asistente de aparcamiento.
La noticia más interesante del nuevo Hyundai Elantra 2014 es la inclusión de la motorización turbodiésel 1.6 litros de 128 cv de potencia y 279 Nm de par motor máximo, disponible para el mercado coreano tanto con la transmisión manual como la automática, en este segundo caso, acompañado del sistema ISG de parada y arranque automáticos del motor. Con la caja manual homologa 5,4 l/100 km, mientras que con la automático el gasto de combustible oficial se cifra en 6,2 l/100 km. El único motor disponible en el actual Elantra es el gasolina 1.6 MPI atmosférico de 132 cv de potencia, 161 Nm de par motor y 6,4 l/km de consumo homologado.
La nueva motorización turbodiésel 1.6 litros de 128 cv de potencia y 279 Nm de par motor se podrá asociar a una caja manual o automática