Honda FR-V: Seis plazas y desde 20.700

Diego Zotes17 nov 2004
Honda tiene ya listo su nuevo monovolumen del segmento medio, el FR-V, y anuncia su comercialización para los últimos días de noviembre. De momento la gama estará compuesta por dos motores de gasolina, pero para la primavera de 2005 llegará el excelente motor turbodiesel 2.2 i-CDTi de 140 cv que tanto ha gustado en la berlina Accord. En ese momento se espera que el i-CDTi acapare la gran mayoría de las ventas del FR-V.
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CON SEIS PLAZAS Y DESDE 20.700

a fondo Honda FR-V 1

Honda tiene ya listo su nuevo monovolumen del segmento medio, el FR-V, y anuncia su comercialización para los últimos días de noviembre. De momento la gama estará compuesta por dos motores de gasolina, pero para la primavera de 2005 llegará el excelente motor turbodiesel 2.2 i-CDTi de 140 cv que tanto ha gustado en la berlina Accord. En ese momento se espera que el i-CDTi acapare la gran mayoría de las ventas del FR-V.
  El nuevo monovolumen japonés tiene ya muchos rivales consagrados en su categoría, como los Picasso, Scenic, Zafira, Touran, Focus C-Max, etc; pero quizá su competidor más directo sea el Fiat Multipla, ya que el italiano y el japonés son los dos únicos que ofrecen seis plazas, divididas en dos filas de tres asientos cada una. Respecto al ya conocido Multipla, el nipón es más largo y algo más estrecho, pues mide 4,28 metros de largo y 1,81 metros de ancho. Como viene siendo habitual últimamente, los asientos pueden ser desplazados y reclinados en diferentes posiciones, con el fin de adecuar su configuración a las necesidades de uso. Por su parte, el maletero tiene una capacidad de 439 litros, que pueden ser ampliados a 1.049 litros si se abaten los asientos traseros.
Por lo que se refiere a mecánicas, hasta que llegue el diesel existirán dos motores de gasolina: 1.7 de 125 cv y 2.0 de 150 cv. Con el más pequeño –asociado a un cambio manual de cinco velocidades- el Honda FR-V es capaz de alcanzar los 182 km/h, acelerar de 0 a 100 km/h en 12,3 segundos y consumir como media 7,5 l/100 km; y con el 2.0 –en este caso su cambio es manual de seis velocidades- el FR-V no corre mucho más (185 km/h), pero acelera significativamente más rápido (10,5 segundos). Su consumo medio es de 8,9 litros.
Niveles de equipamiento existen, uno concreto y más modesto para el 1.7, y dos para el 2.0, Comfort y Executive, aunque ya el básico ofrece unos acabados superiores a la media en su categoría. De serie el 2.0 Comfort trae seis airbags (los de cortina protegen también las plazas traseras), ABS, control de tracción y estabilidad VSA, climatizador, control de velocidad, alarma y mandos de la radio en el volante entre otras cosas. Sobre ésto el Executive añade faros de xenón, asientos calefactados, cargador de CD, llantas de aleación y limpiaparabrisas automáticos. Por último hablaremos de los precios, que parten de los 20.700 euros del FR-V 1.7 y llegan a los 23.000 euros del 2.0 Comfort o a los 25.550 euros del 2.0 Executive. Si éste último lo pedimos con navegador el coste final sería de 27.800 euros.
Enrique Marco, Autocity
15 de Noviembre de 2004