Honda CR-Z 2013: Potenciado y mejorado

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Enrique Marco21 mar 2013
El original deportivo híbrido CR-Z de Honda mejora desde este mes de marzo con una potencia aumentada a 137 cv y con nuevas funciones de conducción. Su precio parte de 24.000 euros y se erige como el único coupe de este segmento con motores de gasolina y eléctrico combinado con cambio manual.
Desde este mes de marzo la marca japonesa Honda comercializa un CR-Z muy mejorado técnicamente, a la vez que presenta un discreto restyling. El nacimiento de este coupé híbrido se produjo en 2010, y cuando en Autocity lo probamos en 2011 nos dejó un buen sabor de boca. Ahora, con las mejoras efectuadas tanto en las baterías, como en el motor eléctrico o como en el de gasolina, tener un deportivo de buenas prestaciones y bajos consumos es más fácil que nunca. Recordemos que, por concepto y categoría, el Honda CR-Z es un modelo único que no tiene rivales en el mercado.
El dato más relevante es el de la potencia, que pasa de 124 a 137 cv. Se trata del mismo planteamiento de motor gasolina de 1,5 litros y motor eléctrico; aunque las baterías son totalmente nuevas y ahora se trata de baterías de iones de litio. El motor de gasolina gana 7 cv gracias a una serie de mejoras para pasar de 114 a 121 cv, mientras que el eléctrico gana otros 6 cv al aumentar de 14 a 20 cv. Así las cosas la potencia conjunta es de 137 cv y el par motor de 190 Nm (+16 Nm); lo cual, combinado con una transmisión manual de seis velocidades (el resto de híbridos la llevan automática), le proporciona una conducción deportiva y divertida.
Recordemos que este coupe 2+2 plazas mide 4,08 metros de largo y sólo 1,38 metros de alto, y que cuenta con un discreto maletero de 214 litros. Sin duda alguna, se trata de un coche muy exclusivo y vanguardista. Estéticamente no hay muchos cambios en el Honda CR-Z 2013 respecto al modelo original aparecido en 2010, aunque fijándonos bien vemos cambios en lo habitual en este tipo de restylings: paragolpes, difusor, rejilla delantera, asientos y guarnecidos, diseño de las llantas y dos nuevos colores de carrocería (amarillo y violeta).

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Además del nuevo compuesto de las baterías y del incremento de potencia, otra novedad importante es la nueva función “S+”. Ya el anterior CR-Z disponía de tres modos de conducción –Econ, Normal y Sport- los cuales tienen cada uno un color del cuadro de mandos asignado, que varía entre rojo, azul o verde dependiendo del modo seleccionado. Ahora existe otro botón, el “S+”, que se puede accionar en cualquiera de los tres modos de conducción siempre y cuando a la batería del motor eléctrico le quede al menos un 50% de capacidad. En ese momento se inicia un impulso eléctrico que dura 10 segundos (algo así como hasta ahora conocíamos con el overboost de los motores turbo) y logra una dosis de potencia extra. De hecho las prestaciones han aumentado en aceleración hasta los 9 segundos (casi un segundo menos), mientras que la velocidad, consumo y emisiones se mantienen invariables: 200 km/h, 5,0 l/100 km y 116 g/km de CO2.El Honda CR-Z 2013 acelera de 0 a 100 km/h en 9 segundos y tiene una función "S+" de impulso eléctrico
La gama se estructura de la misma forma que antes, con las versiones CR-Z Sport, CR-Z GT y CR-Z GT Plus. Ahora los precios suben ligeramente, y se sitúan en 24.000, 26.000 y 29.000 euros dependiendo del nivel de acabados seleccionado; aunque si nos podemos acoger al Plan Pive el CR-Z 2013 más asequible nos saldrá por 21.800 euros. Con estas modificaciones Honda mejora todavía más las virtudes de este pequeño, ecológico y exclusivo deportivo que no tiene rival en el mercado.

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