Honda Civic Type-R: Llegará en abril

Enrique Marco14 sep 2006
Honda presentará oficialmente su Civic Type R en el Salón de París dentro de quince días, y lo pondrá a la venta en abril de 2007, casi a la vez que el resto de motorizaciones con carrocería de tres puertas denominada Type S.
Honda presentará oficialmente su Civic Type R en el Salón de París dentro de quince días, y lo pondrá a la venta en abril de 2007, casi a la vez que el resto de motorizaciones con carrocería de tres puertas denominada Type S. Respecto al anterior Type R de la generación ya desaparecida, el compacto deportivo japonés apenas experimenta mejoras en su propulsor, ya que Honda considera que sus prestaciones eran suficientes. El nuevo Type R es un vehículo espectacular que tendrá como principales atractivos su explosivo carácter con motor “casi de moto”, su llamativo diseño exterior e interior, y una gama con diversos niveles de acabado entre las que se anuncia una versión bastante económica.

a fondo Honda Civic Type-R 1

Por potencia, con sus 201 cv el nuevo Honda se queda en la parte baja de los "GTI"s compactos" junto al VW Golf GTI, y lejos de los 240 cv de otros como el Opel Astra OPC o el próximo Seat León Cupra. No obstante, la personalidad del Honda Civic Type R es muy diferente, con un motor sin turbo que ofrece lo mejor de sí a nada menos que 8.000 rpm. Los escasos cambios en la mecánica se reducen a un nuevo eje de equilibrado, al acelerador electrónico y al cambio de las órdenes en la distribución variable; lo que logra una mejor respuesta desde un régimen algo más bajo (desde 5.200 rpm) y hasta algo más arriba (ahora 8.000 rpm y antes 7.400 rpm).
El peso del nuevo Civic Type R es algo superior, pero también varían los desarrollos de cambio, más cortos, y la aerodinámica, ahora más lograda. Así las cosas las prestaciones son muy similares al anterior Type R, anunciando el nuevo modelo 235 km/h de velocidad punta y 6,6 segundos en aceleración de 0 a 100 km/h. Donde sí se asegura que se han ganado muchos enteros es en la estabilidad, con una carrocería reforzada y más rígida, más baja (15 mm) y más ancha en el eje trasero (20 mm) que el Civic 5p, con amortiguadores específicos y neumáticos 225/40 ZR18”.
La estética es todavía más impactante que la de los Civic 5p o Type S, ya que añade elementos deportivos y detalles racing en su interior. Habrá una versión básica, otra aligerada y sin aislantes acústicos (40 kilos menos) óptima para preparar con vistas a la competición, y otra mucho más lujosa y equipada que incluirá de serie airbags de cortina, control de velocidad de crucero, faros antiniebla, climatizador bizona, sensor de lluvia y un avanzado sistema de navegación.