Guerra familiar: Con potentes motores diésel

portadafamiliaresdiesel_497677d1c3ec21b60875ea003.jpg
Raúl Toledano09 feb 2015
Reunimos en el siguiente reportaje a cinco automóviles de marcas generalistas, tamaño medio y maleteros generosos que esconden mecánicas diésel de dos litros de cilindrada cercanas a los 200 cv de potencia y con consumos inferiores a 5 l/100 km. Eso sí, todos en un precio medio de 30.000 euros.
La categoría de los familiares diésel más potentes se pone interesante con las novedades de las últimas semanas. En un periodo de 15 días Volkswagen informaba de que abría el periodo de pedidos para España y otros mercados europeos del Golf Variant GTD, que estará de cuerpo presente en el Salón de Ginebra; Peugeot realizaba en Lisboa la muestra internacional de sus siglas más deportivas GT para los 308 Berlina y 308 SW; y Ford ponía en liza la primera mecánica diésel con iniciales ST, las más deportivas en el Focus hasta la llegada del RS.
Estos tres nuevos invitados a la guerra de los familiares compactos con motores diésel potenciados se unían a los ya establecidos, Opel Astra Sports Tourer BiTurbo y Seat León ST 2.0 TDI 184 cv FR, poniendo el acento en el lado más emocional de un subsegmento, para qué engañarse, donde las mecánicas diésel de hasta 150 cv son las más demandas por un cliente que principalmente busca un plus en espacio de maletero y bajos consumos.
Sin apenas variar ninguno de estos dos aspectos (capacidad y eficiencia), Volkswagen, Ford, Peugeot, Seat y Opel han superado la psicológica barrera de los 150 cv y se han acercado a la respetable frontera de los 200 cv, todos con tracción delantera y cajas de cambio manuales de seis velocidades, salvo una excepción. Vamos a desgranar uno por uno a los contendientes:Diésel próximos a la frontera de los 200 cv de potencia
Volkswagen Golf Variant GTD: El GTD, o el GTI diésel del Golf, llega también a la carrocería familiar Variant del compacto alemán. Mantiene los 184 cv de potencia de las variantes de 3 y 5 puertas y se incrementan en pocas décimas el gasto de combustible (4,4 l/100 km) y la aceleración de 0 a 100 km/h (7,9 segundos). Eso sí, también se dispara la capacidad de carga, de 380 a 605 litros (récord de la categoría). De los cinco es el único que todavía no está a la venta, aunque Volkswagen España ya ha facilitado su precio de partida, 33.460 euros, el más elevado de todos.
Ford Focus ST Sportbreak: En la nueva generación del Focus ST (las siglas más deportivas del compacto del óvalo hasta el desembarco del RS a finales de 2015) la principal novedad es la inclusión de un motor diésel de 185 cv (además del gasolina de 250 cv) que es uno de los más ahorradores de la comparativa (4,2 l/100 km) pero también el menos capaz (476 l de maletero). Sus buenas prestaciones (217 km/h y 8,1 s 0-100) nos hacen ser más comprensivos con su precio, 32.975 €, únicamente inferior al del Golf GTD Variant.
Peugeot 308 SW GT: De los cinco es el menos potente (181 cv) y el único que obligatoriamente está asociado a un cambio automático, y no manual, de seis relaciones EAT6. Destaca por su velocidad punta de 220 km/h, no tanto por su aceleración de 0 a 100 de 8,6 segundos (la segunda peor), y sobre todo por sus 4,1 l/100 km de consumo mixto oficial, el dato más bajo de todos. Su precio, 30.950 €, y su maletero, 556 l, lo dejan en mitad de la tabla, siendo una de las propuestas más equilibradas.El 308 es el único que se combina, sí o sí, con un cambio automático
Seat León ST 2.0 TDI 184 cv: Asociado al acabado más alto de la gama, FR, la mecánica diésel más potente (184 cv) del León ST destaca por ser la más rápida de 0 a 100 km/h, parando el cronómetros en 7,8 segundos de 0-100, y la más veloz, con 228 km/h. Su consumo es de 4,3 l/100 km. Como su primo Golf GTD, goza de un maletero glorioso de 587 litros. Los datos corresponden a la versión manual (27.050 €), aunque también se vende con cambio automático DSG6 por 29.100 €.
Opel Astra Sports Tourer BiTurbo: Es el que más tiempo lleva en el mercado, y por lo tanto, el que tiene una tarifa más económica de 26.381 €. También es el más grande por fuera y sin embargo, junto al Focus, es el que peor aprovecha su espacio interior, con un maletero de 500 litros. En cuanto a su potencia, la más elevada de todas con 195 cv, no se corresponde con sus prestaciones, sobre todo con la peor aceleración de 0 a 100 en 8,9 s, y además lastra los consumos, con un registro homologado de 5,1 l/100 km.
Y el mejor es…
Por precio: El Astra
Por prestaciones: El León
Por maletero: El Golf
Por consumos: El 308
Por imagen: El Focus