Gama Hybrid de Audi: Híbridos de primera clase

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Raúl Toledano29 jun 2012
Audi pretende liderar la movilidad eléctrica Premium para 2020, mientras tanto presume de tres modelos ya lanzados con tecnología híbrida y 245 cv cada uno de ellos: Q5, A6 y A8, tres Hybrid que corroboran que eficiencia y prestaciones pueden ir de la mano
Audi reúne a la prensa especializada en Alicante para mostrar toda el potencial de su gama híbrida, compuesta a día de hoy por tres nuevos modelos, lanzados paulatinamente desde noviembre de 2011: Audi Q5 Hybrid, Audi A6 Hybrid y Audi A8 Hybrid, todos ellos beneficiarios de la propulsión híbrida compuesta por un motor gasolina TFSI de 211 cv y un motor eléctrico de 54 cv que conjuntamente desarrollan 245 cv de potencia total y 480 Nm de par máximo.
La caja automática Tiptronic de ocho velocidades acopla y desacopla uno y otro motor en función de las necesidades de energía del sistema híbrido, determinando alguno de los tres programas de conducción existentes: modo eficiente “D”, modo deportivo “S” y modo eléctrico EV, este último pudiendo estar activo un máximo de tres kilómetros y con velocidades no superiores a los 100 km/h. En modo exclusivamente eléctrico pueden alcanzar un máximo de 100 km/h
La batería es de iones de litio, está situada bajo el fondo del maletero y según la combinación de los tres programas citados anteriormente (y por tanto, de la energía almacenada) pueden dar lugar a cinco estados de funcionamiento real (que quedan reflejados en el potenciómetro digital del cuadro de instrumentos que ha sustituido al cuentarrevoluciones de los modelos estándar): sólo motor gasolina, sólo motor eléctrico, modo combinado/híbrido de ambos, recuperación de energía en fases de frenada o desaceleración y en régimen de ‘boost’ o momento máximo de carga en el que confluyen ambos motores a su máximo rendimiento conjunto (245 cv), situación que se produce un máximo de 10 segundos porque si no las baterías se agotarían.
De esta manera, las prestaciones de la gama Audi Hybrid queda de la siguiente manera:

Audi Q5 Hybrid (57.400 euros):
Velocidad máxima: 225 km/h
Aceleración 0 a 100 km/h: 7,1 segundos
Consumo medio oficial: 6,9 l/100 km
Emisiones de CO2: 159 g/km
*Con tracción integral Quattro

Audi A6 Hybrid (57.900 €):
Velocidad máxima: 240 km/h
Aceleración 0 a 100 km/h: 7,6 segundos
Consumo medio oficial: 6,2 l/100 km
Emisiones de CO2: 145 g/km
 *Disponible exclusivamente para la carrocería berlina, no para el familiar Avant

Audi A8 Hybrid (83.400 €):
Velocidad máxima: 235 km/h
Aceleración 0 a 100 km/h: 7,7 segundos
Consumo medio oficial: 6,3 l/100 km
Emisiones de CO2: 147 g/km
*El A8 Hybrid no está disponible con la versión de batalla larga
Con el concepto originario del híbrido enchufable Audi Duo de 1989 y con el júbilo por el reciente triunfo en Las 24 horas de Le Mans con el Audi R18 e-tron (primer híbrido que lo consigue), la marca alemana exhibe tres modelos que incluso son una amenaza comercial para ‘hermanos de gama’ diésel, en concreto, para el Audi Q5 TDI 240 cv (54.430 €), el Audi A6 TDI 245 cv (55.450 €) y el Audi A8 TDI 250 cv (79.490 €), todos entre 3.000 y 4.000 euros más baratos pero también menos equipados.Las versiones diésel equivalentes son entre 3.000 y 4.000 euros más baratas que las híbridas
EL FUTURO ELÉCTRICO DE AUDI
La gama de híbridos puros de Audi no se detiene aquí, ya que en 2014 aterrizarán el Audi A3 Hybrid y el deseado Audi R8 e-Tron, así como los primeros modelos/ensayos con tecnología eléctrica enchufable, seguramente sobre las carrocerías del compacto Audi A3 y de la berlina media Audi A4, otro paso para alcanzar el gran objetivo: que Audi sea allá por 2020 el fabricante Premium líder en movilidad eléctrica.