Nuevos TDI y TTS
La gama del deportivo TT de Audi acaba de experimentar un importante aumento de versiones, ya que si hasta ahora las opciones a la hora de elegir un Audi TT se reducían a carrocería Coupe o Roadster y a motor V6 de 250 cv o 2.0 TFSI de 200 cv (además de las posibilidades de caja de cambio o tipo de tracción), desde este mes se ofrecen nada menos que 18 combinaciones diferentes. Una de las novedades es la versión de acceso a gama, el TT 1.8 TFSI de 160 cv, con un motor que ya montan otros Audi -como el nuevo A4- y que se convierte así en el TT más económico: 30.650 euros el Coupe y 34.010 euros el Roadster.
Pero las novedades más llamativas son las nuevas versiones diésel y TTS. Ambas están disponibles con carrocería abierta o cerrada, y mientras que el TDI de 170 cv tiene unos precios que oscilan entre los 37.850 euros del Coupe y los 41.850 euros del Roadster, los potentes TTS de 272 cv se mueven en una franja de precios de 51.400 a 57.820 euros. Los primeros tienen en los Alfa Romeo Brera y Spider JTDM a sus principales rivales, mientras que el excitante TTS pone en su punto de mira en modelos como los Porsche Cayman S o Boxster S, BMW Z4 3.0si, Nissan 350 Z o Mercedes SLK 350.
El nuevo tope de la gama se distingue del resto de los TT, además de por el logo “TTS”, por unas llantas de aleación de 18 pulgadas y por unos faros de xenón con luz de día tipo led. Viene de serie con la tracción integral Quattro y el sistema de suspensiones adaptativas Magnetic Ride (con modo ‘Normal’ o modo ‘Sport’, para que el conductor elija en cada momento); por lo que las opciones se reducen a carrocería abierta o cerrada, y cambio manual o S tronic. La mecánica es una evolución más del 2.0 TFSI que en principio, en el VW Golf GTI, daba 200 cv, y últimamente, tras diferentes variantes, el techo lo ostentaba el compacto Audi S3 con 265 cv. Ahora son 272 cv, lo que tampoco parece una barbaridad teniendo en cuenta que el Seat León de la Supercopa de circuitos (es un coche de carreras, pero con una potenciación más bien conservadora) saca 300 cv.
La preparación respecto al 2.0 TFSI inicial no se resume a una simple “vuelta de tuerca en el turbo”, pues, como corresponde a un deportivo del nivel del Audi TT, incluye modificaciones en el bloque, culata, pistones, bielas… y, lógicamente, también en el turbo, que trabaja a una presión máxima de hasta 1,2 bares. En cuanto a las cifras del nuevo modelo tope de gama podemos decir que la versión TTS coupe S tronic sólo gasta 7,9 l/100 km y puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos ¡un tiempazo para este nivel de coches! Parte del secreto radica en el contenido peso de 1.395 kilos, lo que se traduce en una ventajosa relación precio-potencia de 5,1 kg por cv.
Por lo que se refiere a los diesel, las prestaciones, aunque algo peores que las de los TT de gasolina, siguen siendo fantásticas, y, en consumos, decir que con el motor TDI 170 cv gastan en torno a los dos litros cada 100 km menos que el TFSI y unos cinco litros menos que el 3.2 V6. En concreto, en su versión Coupe, el TT 2.0 TDI acelera de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos, alcanza los 226 km/h y gasta 5,3 l/100 km como media (7,7 segundos, 223 km/h y 5,5 l/100 km); mientras que las emisiones de CO2 son de 140 g/km para el modelo cerrado y de 145 g/km para el descapotable. De serie estos Audi TT 2.0 TDI vienen con llantas de 16 pulgadas y neumáticos 225/55 R16, además del control electrónico de estabilidad y el resto de elementos habituales en los TT de gasolina. Su chasis de aluminio permite un peso muy contenido, de 1.370 kilos en el Coupe y de 1.415 kilos en el Roadster, una tara que lógicamente es mayor que la del TT 2.0 TFSI de tracción delantera pero que es incluso inferior a la del TT 3.2 V6 Quattro.
Precios:
–TT Coupe 1.8 T FSI 6 vel: 30.650 €
–TT Coupe 2.0 TDI quattro: 37.850 €
–TT Coupe 2.0 T FSI 6 vel: 35.350 €
–TT Coupe 2.0 T FSI S tronic 6 vel: 37.820 €
–TT Coupe 2.0 T FSI quattro S tronic 6 vel: 40.700 €
–TTS Coupe 2.0 TFSI quattro 6 vel: 51.400 €
–TTS Coupe 2.0 TFSI quattro Stronic: 53.870 €
–TT Coupe 3.2 quattro 6 vel: 46.720 €
–TT Coupe 3.2 quattro S tronic 6 vel: 49.290 €
–TT Roadster 1.8 T FSI 6 vel: 34.010 €
–TT Roadster 2.0 TDI quattro: 41.850 €
–TT Roadster 2.0 T FSI 6 vel: 39.300 €
–TT Roadster 2.0 T FSI S tronic 6 vel: 41.770 €
–TT Roadster 2.0 T FSI quattro S tronic 6 vel: 44.650 €
–TTS Roadster 2.0 TFSI quattro 6 vel: 55.350 €
–TTS Roadster 2.0 TFSI quattro Stronic: 57.820 €
–TT Roadster 3.2 quattro 6 vel: 50.830 €
–TT Roadster 3.2 quattro S tronic 6 vel: 53.400 €
–TT Coupe 1.8 T FSI 6 vel: 30.650 €
–TT Coupe 2.0 TDI quattro: 37.850 €
–TT Coupe 2.0 T FSI 6 vel: 35.350 €
–TT Coupe 2.0 T FSI S tronic 6 vel: 37.820 €
–TT Coupe 2.0 T FSI quattro S tronic 6 vel: 40.700 €
–TTS Coupe 2.0 TFSI quattro 6 vel: 51.400 €
–TTS Coupe 2.0 TFSI quattro Stronic: 53.870 €
–TT Coupe 3.2 quattro 6 vel: 46.720 €
–TT Coupe 3.2 quattro S tronic 6 vel: 49.290 €
–TT Roadster 1.8 T FSI 6 vel: 34.010 €
–TT Roadster 2.0 TDI quattro: 41.850 €
–TT Roadster 2.0 T FSI 6 vel: 39.300 €
–TT Roadster 2.0 T FSI S tronic 6 vel: 41.770 €
–TT Roadster 2.0 T FSI quattro S tronic 6 vel: 44.650 €
–TTS Roadster 2.0 TFSI quattro 6 vel: 55.350 €
–TTS Roadster 2.0 TFSI quattro Stronic: 57.820 €
–TT Roadster 3.2 quattro 6 vel: 50.830 €
–TT Roadster 3.2 quattro S tronic 6 vel: 53.400 €