Fundación Mapfre analiza la seguridad en los vehículos: A mayor equipo de seguridad, menos accidentes

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Diego Zotes18 dic 2013
Analizando el parque automovilístico vendido en España entre 2007 y 2012, la Fundación Mapfre llega a la conclusión de que hay una evolución positiva en la incorporación de nuevos sistemas de seguridad en todos los segmentos así como existe relación directa entre estos sistemas y la disminución de los accidentes de tráfico.
La mejora y el incremento de los sistemas de seguridad en los vehículos que se venden en España es uno de los factores fundamentales que explican que nuestro país haya reducido el número de víctimas en accidentes de tráfico en un 65% en los últimos diez años, alcanzando así una de las tasas de fallecidos por millón de habitantes más bajas de Europa.

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Esta es una de las conclusiones del estudio “Evolución de los sistemas de seguridad entre 2007 y 2012. Análisis de la evolución del equipamiento de seguridad de serie en turismos”, que ha presentado recientemente la Fundación Mapfre. Este informe analiza los elementos de seguridad de serie en los modelos más vendidos en España en los últimos seis años y estudia de modo individual un total de 20 sistemas de seguridad instalados de serie en 16 segmentos diferentes de vehículos. De este modo, el estudio cubre cerca del 90% de los vehículos matriculados en España en el periodo citado, que asciende al entorno de los 6,5 millones de vehículos.

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Del informe, el segundo que realiza dicha entidad en esta materia, se desprende que algunos de los elementos básicos de seguridad, como airbags frontales, el sistema antibloqueo de frenos (ABS) o el control electrónico de estabilidad (ESP), entre otros, están presentes de forma masiva en los vehículos. Ello se debe principalmente a las normas de seguridad de la Unión Europea y al esfuerzo de los fabricantes que, a pesar de la crisis económica, continúan desarrollando sistemas tecnológicos innovadores y, lo más importante, ofreciéndolos a costes cada vez menores.

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También subraya por otra parte que sistemas con un gran potencial para evitar lesiones y accidentes, como el sistema de alerta de colisión con frenado automático, tienen todavía una presencia casi testimonial como elemento de serie en los automóviles. Fundación Mapfre insiste en que los nuevos sistemas avanzados de ayuda a la conducción son imprescindibles para alcanzar los objetivos de reducción de un 50% de víctimas mortales planteados en Europa y en España de cara al año 2020. Según ha señalado Julio Laria, Director General del Instituto de Seguridad Vial de Fundación Mapfre, “se trata de sistemas de seguridad imprescindibles desde el punto de vista del objetivo Visión Cero accidentes mortales y graves”.

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El informe también destaca la percepción por los consumidores de la seguridad vial como una responsabilidad propia, influyendo de modo muy directo en la incorporación de determinados elementos de seguridad por los fabricantes, como el sistema de sujeción para sillas de seguridad infantiles, ISOFIX, o la activación de las luces de intermitencia de emergencia. Junto a estos sistemas, también destaca la distribución electrónica de frenada, que se incorpora de serie desde hace tiempo en casi todos los segmentos de vehículos, tanto en los más pequeños como entre los más grandes. El estudio también aprecia que los segmentos más pequeños y económicos cuentan lógicamente con el menor número de sistemas de seguridad, debido al incremento en el precio final del producto.

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El Director General del Instituto de Seguridad Vial de Fundación Mapfre también ha manifestado que “la seguridad no puede ser opcional, tiene que venir de serie y no es una inversión baldía” siendo cientos de los sistemas de seguridad de los vehículos los que cada día trabajan para proteger la vida de los ocupantes.

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Fundación Mapfre recomienda a los conductores que, a la hora de adquirir un vehículo, soliciten información precisa sobre las ventajas y las limitaciones de los dispositivos de seguridad, activa y pasiva (ESP, distribución electrónica de la frenada, activación automática de las luces de emergencia, cinturones de seguridad, pretensores, ISOFIX y airbags, entre otros), así como elementos de asistencia a la conducción (como el control de velocidad de crucero, sistema de alarma de colisión o aviso de cambio involuntario de carril). Así como solicita a los fabricantes que se pongan de acuerdo a la hora de denominar los distintos sistemas y sus siglas para no complicar al cliente.