Ford Galaxy 2016: Conductor y pasajeros se igualan

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Raúl Toledano07 abr 2015
El Galaxy 2016, que Ford producirá en su planta de Almusafes (Valencia) después del verano, realza el papel del conductor, que se beneficiará de nuevos asistentes, un esquema de suspensión más preciso y motores, además de más eficientes, más potentes como un diésel biturbo de 210 CV.
Ford es una de las marcas globales que más fuertemente está apostando por los vehículos familiares, a su entender compatibles con los crossover y SUV que comandan las tendencias y dominan el mercado. En la firma del óvalo, los EcoSport, Kuga y Edge no excluyen a los B-Max, C-Max/Grand C-Max y S-Max/Galaxy. Si hace pocos días os informábamos de la llegada en verano de la segunda generación del S-Max, apenas unos meses después comenzarán las ventas de un renovado Galaxy, un monovolumen de 7 plazas (2+3+2) y con una carrocería más funcional y voluminosa que el S-Max, con el que comparte plataforma y fabrica de producción, Almusafes (Valencia).

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El Galaxy, pues, se posicionará cuando llegue en otoño como el familiar de siempre -grande, espacioso y práctico-, pero con un plus en tecnologías para ser considerado como unos de los monvolúmenes más exclusivos del segmento, donde compite contra los VW Sharan, Seat Alhambra y compañía. Aunque no se trate de una nueva generación -deriva del modelo que se vende desde 2010-, el Galaxy venidero añade componentes técnicos avanzados como un nuevo esquema de suspensión trasera, similar al del último Mondeo, con unos amortiguadores de dureza variable (en opción puede autonivelarse su altura) así como una dirección asistida adaptativa, presente también en el próximo S-Max, que modifica el ángulo de giro de las ruedas y la resistencia del volante en función de la velocidad.Estreno de suspensión trasera y dirección eléctrica adaptativa
Los asistentes a la conducción también aumentan notablemente, beneficiándose de su desarrollo conjunto con S-Max/Mondeo, todos producidos en Valencia. Entre los elementos más innovadores destacan el limitador de velocidad de apellido Inteligente, que ajusta la velocidad del Galaxy al límite legal de la vía, las nuevas luces largas de LED antideslumbramiento, la alerta de tráfico cruzado, o el asistente de precolisión con detector de peatones. Opcionalmente, el tradicional panel de mandos da paso a una pantalla digital de 10 pulgadas (ver foto).Equipamientos en seguridad compartidos con S-Max y Mondeo
Mecánicamente, la gran novedad reside en el nuevo y potente diésel TDCi biturbo 2.0 litros de 210 CV, que completa los monoturbos emanados de este mismo bloque con potencias inferiores, de 120, 150 y 180 CV; dejando como representantes de la gasolina a los 1.5 Ecoboost de 160 CV y 2.0 Ecoboost (también con doble turbo) de 240 CV. Entre las nuevas tecnologías para optimizar la eficiencia de todos los motores, el nuevo Galaxy monta de serie un alternador para recuperar energía, el Auto-Start-Stop de encendido y arranque automáticos, o el cierre activo de rejilla para mejorar la aerodinámica y la refrigeración del motor.Cuatro motores diésel y dos gasolina
Ford no ha querido perder la oportunidad para consolidar uno de los ya puntos fuertes del Galaxy actual, su modularidad interior. Las dos plazas delanteras estrenan los asientos Ford Multi-Contour con función masaje (mediante un sistema de 11 cojines hinchables), ocho ajustes electrónicos para adoptar una postura adecuada, función de memoria, calefacción y, por primera vez en el Galaxy, un ajuste de la columna de dirección y un aro calefactado. La altura al techo en la segunda y tercera fila aumenta en 10 milímetros, con una tercera hilera con 40 mm más disponibles para las rodillas, siempre en función de la configuración de los asientos (la segunda fila es ajustable en longitud y goza de un plegado hacia delante para facilitar el acceso a las últimas plazas). Por supuesto no faltará en esta renovación del Galaxy la apertura gestual del portón trasero, estrenado en el Kuga. El acceso a la tercera fila de asientos es más amplio y cómodo que antes