Ford Focus TDDi: Menos que parecen más

Diego Zotes09 may 2000
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TECNOLOGÍA DIESEL

Por Fernando A. Marqués Madrid, 9 may (EFE).
Las distancias entre la tecnología diesel de ayer y la de hoy, a medida que transcurre el tiempo, son cada vez más acusadas, incluso en igualdad de condiciones.
A igual potencia, como ejemplo, el rendimiento energético de entonces es comparable a la pesadez de andares de un caballo percherón mientras el de hoy puede serlo a un caballo de paso.
Un ejemplo ilustrativo es la nueva versión diesel del Focus, montada sobre la plataforma de cinco puertas y el acabado básico Ambiente. Bajo la misma denominación TDdi de la versión de 90 caballos de potencia, el nuevo diesel ofrece sólo 75 caballos, pero radicalmente distintos a los 75 de hace algunos años.
La idea de la marca de hacer una oferta así en el Focus permite ofrecer al mercado un vehículo razonable por precio y prestaciones, una oferta difícil de superar para la feroz competencia en este segmento de los automóviles medios, una vez conocido su comportamiento.

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CONDUCCIÓN

El acabado Ambiente es una alternativa más que digna y razonable de buenos acabados en general, con una imagen que apenas se distingue de versiones superiores de la gama. Las ruedas de chapa tapadas con embellecedores discretos y una defensa sin faros antiniebla y algún otro detalle diferencian a esta versión
El interior contiene el buen acabado de la familia Focus, y en él dominan los todos oscuros, tanto en el salpicadero como en las butacas del pasaje, y ello proporciona a sus ocupantes un ambiente elegante y relajante, a pesar de la exageración de las formas en el salpicadero, cuyo diseño, no cabe duda, marca tendencia.
Lo verdaderamente importe de este Focus está en las prestaciones su sorprendente motor de inyección directa de apenas 1.8 litros de cubicaje, el mismo que en la versión superior rinde 90 caballos de potencia.
En este caso ha recibido algunas modificaciones para reducir la cifra de entrega de potencia. Han sido modificadas su relación de compresión y los tarados de la bomba de inyección y ello le permite salir claro vencedor en sus respuestas a bajo régimen frente a su homólogo de 90 caballos.
La elasticidad es uno de sus mejores atributos, ya que obtiene sus máximos de potencia y par a bajo número de vueltas. En consecuencia, un menor número de operaciones de cambio y menores consumos, casi ridículos, lo que en estos tiempos es más que una virtud.
Si bien no llega a la velocidad punta de su hermano de 90, este de 75 es capaz de circular con mucha soltura entre los 130 y 150 kilómetros por hora, quedando suficiente reserva para casi alcanzar los 170.
Sus andares son bastante silenciosos, aunque han de transcurrir algunos minutos, hasta alcanzarse la temperatura adecuada de funcionamiento del motor, para la desaparición del golpeteo típico de los diesel.
En cuanto al comportamiento dinámico del conjunto, chasis y suspensiones principalmente, ya hay mucho dicho y escrito de los Focus. Esta versión no es una excepción. Soporta cualquier trato, con unas elevadas garantías y sensaciones de seguridad.

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CARACTERISTICAS TECNICAS Longitud 4,150 mts. Anchura 1,699 mts. Altura 1,430 mts. Distancia entre ejes 2,610 mts. Peso 1.260 kgs. Posición Motor Delantero transversal Cilindros 4 en línea (8 válvulas) Cilindrada 1.753 c.c. Potencia 75 CV a 4.000 rpm Par máximo 17,8 mkg a 1.800 rpm Velocidad máxima 168 kms/h Aceleración 0-100 14,7 seg. Dirección Cremallera, asistida Diámetro de giro 10,5 mts. Frenos Discos ventilados (DEL.) Tambores (TRAS.) Suspensión delantera McPherson Suspensión trasera Multibrazo Tracción Delantera Neumáticos 175/70 R 14 Alimentación Inyección directa con turbo e intercambiador de agua/aceite Consumo mixto 5 l. Capacidad depósito 55 l. Capacidad maletero 350 l. Precio 2.215.000 pesetas 13.312 euros
OPCIONES Aire acondicionado 160.000 pts. Airbag laterales 30.000 pts. ABS con control de tracción 100.000 pts. Pintura metalizada, radio y cierre 70.000 pts.

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Gama TDdi
GAMA FORD FOCUS TDdi

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MODELO CILINDRADA POTENCIA PVP Diesel    Focus 1.8 TDdi Trend 3p 1.753 c.c. 90 CV 2.365.000 Focus 1.8 TDdi Ghia 4/5p 1.753 c.c. 90 CV 2.490.000 Focus 1.8 TDdi Ambiente 5p 1.753 c.c. 90 CV 2.315.000 Focus 1.8 TDdi Ambiente Wagon 1.753 c.c. 90 CV 2.365.000 Focus 1.8 TDdi Ghia Wagon 1.753 c.c. 90 CV 2.540.000

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Competidores
COMPETIDORES

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Competidores Modelo Cilindrada Potencia PVP Citroen Xsara 1.9D Attract. 5p 1.905 c.c. 68 CV 2.461.000 Fiat Brava TD 75 SX 1.910 c.c. 75 CV 2.065.000 Opel Astra 5p Club 1.7 DTi 1.700 c.c. 75 CV 2.314.000 Peugeot 306 XR 1.9D 5p 1.868 c.c. 71 CV 2.132.000 Renault Megane 1.9D RT 1.870 c.c. 65 CV 2.170.000 Seat Leon SDi Stella 1.896 c.c. 68 CV 2.319.000 VW Golf 1.9 SDi Concept. 5p 1.896 c.c. 68 CV 2.642.000