Ford Focus Sedán 2015: Sedán global y deportivo

fordfocusdestacado_7ee5bec6bc86bb3af50e16b10.jpg
Raúl Toledano15 abr 2014
El Ford Focus Sedán 2015 calienta motores en el Salón de Nueva York 2015, después de la llegada de las variantes compacta y familiar. Este tres volúmenes de producción global destaca por una aspecto más deportivo y una mejora en las terminaciones interiores y en los equipamientos en materia de seguridad.
Después de que en el pasado Salón de Ginebra se presentasen la carrocería de cinco puertas "Berlina" y la familiar "Sportbreak", Ford desvela la tercera variante de la familia Focus, el coche más vendido del planeta. En esta ocasión la feria elegida ha sido Nueva York, que expone la carrocería de tres volúmenes del Focus, el "Sedan", que llegará a España a partir de la segunda mitad de este año con importantes novedades estéticas y en materia de equipamiento. Un sedán compacto con el tamaño justo. Las novedades no se detienen ahí, y la marca del óvalo promete un restyling para finales del año de las versiones deportivas "ST" y una evolución del Focus "Electric" -cien por cien eléctrico- de momento para Estados Unidos.
Los cambios estéticos son bastante perceptibles, y no solo por la nueva parrilla estilo Aston Martin, las nervaduras longitudinales que recorren el capó, o los nuevos y más afilados grupos ópticos, cambios todos presentes en las carrocerías compacta y familiar, sino porque las modificaciones también alcanzan a la parte trasera del sedán, con pilotos estilizados y una línea de capó más agresiva coronada por un spoiler que transmite una sensación deportividad de la que adolece el modelo actual. Las dimensiones y el concepto del Focus Sedán no varían, con tapa de maletero en lugar del más práctico portón del cinco puertas, por lo que su maletero promete una gran capacidad (475 litros, en el modelo 2011) aunque poco aprovechable por la estrechez de la boca de carga. De igual manera, los VW Jetta o Renault Fluence continuarán siendo dos alternativas de un subsegmento, el de las berlinas compactas, poco demandado en nuestro país.

fordfocusapoyo_566114356526749eaf7908017.jpg

También hay importantes novedades en el habitáculo, con nuevos guarnecidos en paneles de puertas y salpicadero, tapicerías de nuevo cuño, o una reorganización de mandos impepinable para facilitar la lectura de las diferentes funciones multimedia de la familia Focus, que, como ya se avanzó en Ginebra, contará con el nuevo equipo SYNC2 que amplía las posibilidades de conectividad del teléfono móvil con el vehículo gracias a un sistema avanzado de comandos por voz que permite realizar una conducción más segura, sin apartar la vista de la carretera.Contará con el nuevo equipo multimedia SYNC2 que amplía las posibilidades de conectividad del teléfono móvil con el vehículo
Otro de los grandes baluartes de nuevo Focus Sedán 2015 serán los equipamientos en materia de seguridad activa, con elementos ya presentes en modelos de la competencia y que ahora llegan al Focus -uno de los compactos con más edad de la categoría- como el control de crucero adaptativo que mantiene la distancia con el vehículo precedente actuando sobre el freno en caso necesario o el sistema de iluminación adaptativa asociado a unos faros bixenón HID que redirigen el haz de luz para evitar deslumbramientos; mientras que otros son más exclusivos, como el sistema MyKey, que permite a los propietarios programar una llave, normalmente para los conductores más jóvenes, que restringe la velocidad máxima, reduce el volumen máximo del sistema de audio y puede desconectarlo todo si conductor y pasajeros no están usando el cinturón de seguridad; o el sistema de precolisión en ciudad, que puede ayudar a mitigar o evitar las colisiones a baja velocidad (antes hasta 30 km/h; ahora hasta 50 km/h).Con el sistema MyKey, los padres podrán casi programar la conducción de los más jóvenes de la casa
En materia de puesta a punto del chasis, Ford anuncia una suspensión delantera más rígida -algo que puede variar según el mercado- y un afinamiento de la electrónica, modificando la respuesta tanto de la dirección asistida como del ESP. Los motores, en ciclo gasolina los Ecoboost de 1.0 litros de 100 y 125 cv de potencia, y en diésel los 1.6 TDCi de 95 y 115 cv.