Ford Focus RS: De nuevo en la cima

Enrique Marco04 jul 2008
Ford retorna a los puestos de honor en cuanto a la fabricación de turismos de marcado carácter deportivo se refiere. Allá por los 70 fue el Escort RS 1600, y, más recientemente, los Sierra y Escort Cosworth.
De nuevo en la cima
Ford retorna a los puestos de honor en cuanto a la fabricación de turismos de marcado carácter deportivo se refiere. Allá por los 70 fue el Escort RS 1600, y, más recientemente (en los 80 y 90), los Sierra y Escort Cosworth; vehículos que como coches de calle eran de los más excitantes, y como coches preparados para rallys de los más eficaces. Cierto es que hace unos años, con la anterior generación del Focus, también se lanzó un Focus RS, pero se trató de un modelo que no pudo igualar el nivel que en su día obtuvieron los modelos antes mencionados.

a fondo Ford Focus RS 1

Ahora parece que sí, que Ford vuelve a la carga para lanzar un coche que se convierta otra vez en un verdadero mito y en un puro objeto de deseo para los amantes a la conducción deportiva. Será el 22 de julio en el Salón de Londres cuando se podrá ver por primera vez en directo el vehículo que hoy mostramos en estas fotos, un modelo prácticamente idéntico al que a principios de 2009 se podrá ver circular por las carreteras.
Con este modelo Ford pone en el punto de mira tanto a los compactos más codiciados (Audi S3 o BMW 130i) como a los “carreras-cliente” japoneses: los Subaru Impreza STI y Mitsubishi Lancer Evo. Respecto a los primeros conserva la similitud de pertenecer a gamas de compactos muy difundidas, mientras que con los segundos está más cercano por la cifra de potencia y por la tradición en rallys (el Focus WRC es campeón del mundo de rallys en la clasificación de constructores).
Vamos a los datos. Nada menos que 300 cv y tracción delantera ¡menuda combinación! En Ford comentan que, con el fin de ahorrar peso, prefirieron desarrollar un eficaz sistema de tracción delantera que montar un 4x4, para lo cual recurrieron al especialista en competición Quaife, quien firma es diferencial de deslizamiento limitado. También el ESP, el control de tracción y la dirección se han puesto a punto de forma exclusiva para este modelo, e incluso el ESP se puede desconectar.
El motor es el conocido 2.5 Turbo ya visto en el Focus ST; pero que nadie piense que únicamente se le ha dado una “vuelta de rosca” a la presión del turbo, se ha reprogramado la centralita y listo, nada de eso. Bueno, sí, se ha aumentado la presión de soplado y se le cambian las leyes de mando, pero también se ha modificado la culata, el árbol de levas, el sistema de escape, etc. ¿El resultado? Una potencia de 300 cv y un par motor de 410 Nm. La caja de cambios es manual de seis velocidades y, aunque no se han homologado todavía las cifras de prestaciones, se asegura que acelerará de 0 a 100 km/h en menos de seis segundos.
Estéticamente el nuevo Ford Focus RS es muy “musculoso”, de hecho tiene una anchura de vías 40 mm mayor que la de un Focus normal. Para ello se ha concebido una carrocería con unos abultados pasos de rueda que le dan un claro aire agresivo. No es lo único que aporta imagen poderosa, ya que la enorme toma de aire pintada en negro del spoiler frontal, las rejillas del capó y de los laterales, el difusor trasero o el alerón “tipo WRC” van acordes con la deportividad de este monstruo.
Las llantas son de 19 pulgadas, necesarias para colocar bajo ellas unos enormes discos de 336 mm delante y 300 mm detrás. En cuanto a los neumáticos, se presenta con unos Continental en medida 235/35 R19. Por supuesto, el sistema de suspensión ha sido reforzado y endurecido para ofrecer un comportamiento a la altura de las circunstancias. Finalmente, en cuanto a detalles del interior podemos comentar que se montan unos asientos Recaro tipo baquet con inserciones en piel de color a juego con la carrocería. Pedalier de aluminio, volante de cuero de aro grueso, inserciones con “look” aluminio y fibra de carbono, inscripciones “RS” e incluso el clásico reloj que indica la presión del turbo completan un excitante conjunto. Esperaremos a 2009 para ver qué maneras muestra, pero… ¡ya tenemos ganas de probarlo!