Ford ya admite reservas de su nuevo monovolumen B-Max y, como acostumbra a hacer con sus últimos lanzamientos, crea una versión limitada inicial con un amplio equipamiento y un precio muy competitivo: Ford B-Max EcoBoost Edition 120 cv, por 14.950 euros. Se trata de un familiar pequeño, de tamaño prácticamente idéntico al Citroen C3 Picasso y algo más compacto que el Opel Meriva. Estará en los concesionarios el próximo mes de septiembre con toda una gama inicial que incluye 13 variantes.
Como se puede ver en la fotografía principal, lo más llamativo del Ford B-Max es su sistema de puertas, en el que las traseras son deslizantes y no tiene pilar central, de modo que el acceso al habitáculo se facilita significativamente. Mide 30 cm menos que el C-Max, y con sus 4,08 metros de longitud el pequeño monovolumen de Ford promete ser un vehículo para desenvolverse fácilmente en ciudad. De anchura declara 1,75 metros y de altura 1,59 metros, mientras que su espacio para la carga oscila entre 326 litros y 1.381 litros si se abate la fila trasera.
La versión inicial recurre al premiado motor gasolina de tres cilindros y turboalimentado. Tiene 990 cc y, en esta versión, 120 cv. Lo mejor de todo es que por los 14.950 euros que cuesta trae de serie, entre otras cosas: sistema Auto-Start-Stop, sistema de llamadas de emergencia SYNC, retrovisor interior autocrómico, sensor de lluvia, sensor de luces, radio Sony , espejo supervisión infantil, climatizador automático, sistema arranque sin llave Ford Power, control de velocidad, llantas de aleación de 16 pulgadas, leds diurnos, faros antiniebla, parrilla negro brillante, cromados, Ford vectoring control, ESP con asistente de arranque en pendiente y Sensor de presión de neumáticos.
Tras esta versión inicial de pre-lanzamiento la gama del Ford B-Max estará compuesta por 13 variantes fruto de la combinación de cinco motores (de 75 a 120 cv), cambios manuales y automáticos (de cino marchas los primeros y de seis los automáticos) y tres niveles de acabados (Trend, Titanium y Titanium X). En la gama mecánica de gasolina nos encontramos con el 1.0 EcoBoost en sus dos niveles de potencia, 100 y 120 cv. Este laureado motor es uno de los últimos y mejores exponentes de la tendencia downsizing, y un buen ejemplo del excelente rendimiento de este tipo de mecánicas. El más potente logra unas prestaciones notables para un vehículo como el B-Max, ya que alcanza los 189 km/h y acelera de 0 a 100 km/h 11,2 segundos; mientras que sus cifras de consumos y emisiones son bajísimas: 4,9 l/100 km y 114 g/km. Quien prefiera los motores tradicionales de cuatro cilindros atmosféricos y mayor cilindrada, junto al eficaz cambio automático de doble embrague, podrá elegir el B-Max 1.6 Ti-VCT Powershift de 105 cv, el cual ofrece unas prestaciones ligeramente peores y un consumo 1,5 l/100 km mayor; pero a cambio le dota de la gran comodidad y agrado de conducción de esta caja de cambios.
El B-Max de gasolina cuenta con el nuevo motor 1.0 EcoBoost y con el veterano 1.6 Ti-VCT con caja Powershift.
El B-Max de gasolina cuenta con el nuevo motor 1.0 EcoBoost y con el veterano 1.6 Ti-VCT con caja Powershift.
La gama diésel se apoya principalmente en el conocido motor 1.6 TDCi de 95 cv, de excelentes cifras de consumos y emisiones y razonables datos de prestaciones, ya que marca un récord de bajo consumo para su clase –4 l/100 km– y sólo emite 104 g/km de CO2, además de resultar lo suficientemente ágil como lo corroboran los datos de velocidad y aceleración: 173 km/h y 13,9 segundos. El motor que no entendemos muy bien qué pinta en la gama B-Max es el nuevo 1.5 TDCi de 75 cv, ya que sale por sólo 600 euros menos que el anteriormente descrito, consume y contamina ligeramente más y declara unas pobres cifras de prestaciones (16,5 segundos de 0 a 100 km/h y 158 km/h). Sin lugar a dudas, el 99% de las ventas se deberían ir al 1.6 TDCi de 95 cv o a cualquiera de las tres interesantes propuestas de gasolina. El nuevo 1.5 TDCi de 75 cv no resulta muy recomendable.
Pero el Ford B-Max, que se fabrica en Rumanía, no sólo es un bonito diseño, un ingenioso sistema de apertura de puertas y una gama mecánica con interesantes propuestas, sino que también ofrece unos equipamientos muy cuidados combinados con un interior de bonito diseño y alta calidad de los acabados. De serie, desde el nivel Trend, se cuenta con los sistemas electrónicos de control de tracción y estabilidad junto a la ayuda al arranque en pendientes, los airbags para la cabeza y el tórax, el airbag para la rodillas del conductor, la dirección asistida eléctrica EPAS, el control de reparto de par, el sensor de presión de neumáticos, volante de cuero, maletero con doble fondo, etc. Los acabados más completos añaden el arranque por botón, los leds diurnos, llantas de aleación de 16 pulgadas, tapicería parcialmente tapizada en piel o el sistema Active City Stop que detiene el coche de forma automática mediante sensores cuando se detecta un obstáculo. Además, con algunos de los paquetes opcionales se puede optar otros elementos como la cámara de visión trasera o los sensores de parking.
Precios del Ford B-MAX:
–Trend 1.0 EcoBoost 100 cv: 16.400 €
–Trend 1.0 EcoBoost Auto-Start-Stop 120 cv: 17.200 €
–Trend 1.5 TDCi 75 cv: 17.200 €
–Trend 1.6 TDCi 95 cv: 17.800 €
–Trend 1.6 Duratec Ti-VCT Powershift 105 cv: 17.800 €
–Trend 1.0 EcoBoost 100 cv: 16.400 €
–Trend 1.0 EcoBoost Auto-Start-Stop 120 cv: 17.200 €
–Trend 1.5 TDCi 75 cv: 17.200 €
–Trend 1.6 TDCi 95 cv: 17.800 €
–Trend 1.6 Duratec Ti-VCT Powershift 105 cv: 17.800 €
–Titanium 1.0 EcoBoost 100 cv: 17.750 €
–Titanium 1.0 EcoBoost Auto-Start-Stop 120 cv: 18.550 €
–Titanium 1.5 TDCi 75 cv: 18.550 €
–Titanium 1.6 TDCi 95 cv: 19.150 €
–Titanium 1.6 Duratec Ti-VCT Powershift 105 cv: 19.150 €
–Titanium X 1.0 EcoBoost Auto-Start-Stop 120 cv: 19.900 €
–Titanium X 1.6 TDCi 95 cv: 20.500 €
–Titanium X 1.6 Duratec Ti-VCT Powershift 105 cv: 20.500 €