Fiat Bravo Multiair: Con 140 cv y desde 16.250

a fondo Fiat Bravo Multiair 1
Enrique Marco31 ago 2010
Ahora, desde este mes de septiembre, la gama Bravo ofrece un nuevo miembro que sustituye a la versión T-Jet de 120 cv, y no es otro que el 1.4 Multiair Turbo de 140 cv.
En nuestro mercado el Fiat Bravo no goza de mucho éxito, pues sus cifras de ventas resultan muy inferiores a las de los Focus, Megane, Golf, etc. Sin embargo, nadie puede negar que Fiat ofrece con este compacto un automóvil muy equilibrado, pues el Bravo hace gala de una considerable amplitud (4,34 metros de largo y 400 litros de maletero), de unos eficientes motores y un chasis bien afinado, o de un equipamiento bastante trabajado. Ahora, desde este mes de septiembre, la gama Bravo ofrece un nuevo miembro que sustituye a la versión T-Jet de 120 cv, y no es otro que el 1.4 Multiair Turbo de 140 cv, un propulsor cuya tecnología ha recibido importantes distinciones por su excepcional rendimiento.
La relación precio/producto de este nuevo Fiat Bravo 1.4 Multiair Turbo 140 cv es la mejor de su categoría. De hecho, no hay ningún otro compacto con motor de gasolina de similar potencia, prestaciones y consumos que cueste 16.250 . Cierto es que se trata de un precio con promoción incluida, y que dada la delicada situación actual, otros modelos que anuncian precios superiores podrían ser rebajados a la hora de formalizar la compra en el concesionario, pero mucho nos tememos que será imposible encontrar un coche similar por este precio. Como ejemplo basta decir que en este rango de mecánicas los Alfa Romeo Giulietta y Lancia Delta (este último todavía con los anteriores motores T-Jet, los cuales pronto sustituirá por los Multiair) cuestan casi 5.000 euros más que el Bravo.
Así las cosas, este nuevo Bravo no puede ofrecer mejores ingredientes. Supera al anterior 1.4 T-Jet de 120 cv en todas las mediciones, y entre otras cosas rebaja el consumo medio en un litro cada 100 km. Gracias en buena medida al sistema de arranque y parada Start & Stop (de serie), este modelo solo necesita 5,7 l/100 km y emite 132 g/km de CO2. Además dicha austeridad se combina con unas prestaciones prácticamente deportivas, pues registra un tiempo de 8,9 segundos en aceleración de 0 a 100 km/h y alcanza los 204 km/h. Para el cambio Fiat recurre a una nueva caja manual de seis velocidades con acoplamientos hidráulicos más rápidos y precisos.
Con esta novedad mecánica la gama Bravo de Fiat queda compuesta por dos escalones de potencia en gasolina y otros dos en diésel. En gasolina, junto al novedoso 1.4 Multiair que sustituye al 1.4 T-Jet, se encuentra el sencillo 1.4 16v de 90 cv; mientras que en diésel la opción básica recurre al 1.6 Multijet de 105 cv y, para la más potente, se divide en dos mecánicas con la misma potencia: la más reciente 1.6 Multijet de 120 cv (con cambio automático) y la veterana 1.9 Multijet de 120 cv (con caja manual). Por lo que se refiere a equipamientos, desde el nivel más básico se cuenta con siete airbags, faros antiniebla con función de alumbrado en curva y el sistema Blue&Me desarrollado por Microsoft entre otras cosas. Los Dynamic y Emotion incluyen también como dotación estándar el ESP con sistema de ayuda al arranque en pendiente Hill Holder además de otros detalles.
Precios nueva gama Bravo (con la promoción actual):
Gasolina
--Bravo 1.4 16v Active 90 cv Fire: 11.750
--Bravo 1.4 16v Dynamic 90 cv Fire: 13.250
--Bravo 1.4 16v Dynamic 140 cv Multiair: 16.250
--Bravo 1.4 16V Emotion 140 cv Multiair: 17.950
Diesel
--Bravo 1.6 Active 105 cv Multijet Eco: 14.050
--Bravo 1.6 Dynamic 105 cv Multijet Eco: 15.550
--Bravo 1.9 Dynamic 120 cv Multijet: 16.250
--Bravo 1.6 Dynamic 120 cv Multijet MTA (Auto): 17.150
--Bravo 1.6 Dynamic 105 cv Multijet Eco Pack Sport: 16.650
--Bravo 1.9 Dynamic 120 cv Multijet Pack Sport: 17.350
--Bravo 1.6 Emotion 105 cv Multijet Eco: 17.250
--Bravo 1.9 Emotion 120 cv Multijet :17.950
--Bravo 1.6 Emotion 120 cv Multijet MTA (Auto): 18.850