Fiat 500 L 1.3 Multijet II: Un monovolumen chic y espacioso

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Enrique Marco25 ene 2013
Probamos el nuevo modelo de la familia Fiat 500, un verdadereo monovolumen que multiplica el espacio del popular utilitario italiano. La versión Fiat 500L 1.3 Multijet II Opening Edition conjuga un enorme y alegre habitáculo, un completísimo equipamiento y un motor diésel de 85 cv muy eficaz. Su precio: 18.870 €.
Desde finales del año pasado Fiat comercializa una versión monovolumen de su exitoso y popular 500, al cual denomina 500L. No se trata de una modificación que aumente el tamaño del 500, sino un coche totalmente nuevo que simplemente conserva algunos rasgos de estilo del conocido modelo urbano. Al igual que Mini ha hecho con las diferentes carrocerías de mayor tamaño (Countryman, Clubman, etc), Fiat explota el éxito comercial del 500 para entrar en nuevos segmentos del mercado, y en este caso toca el de los pequeños monovolumenes, categoría que la que también figuran los Opel Meriva, Citroen C3 Picasso o Ford B-Max entre otros.
a favor-Gran espacio interior-Visibilidad extraordinaria-Buen rendimiento mecánicoen contra-Estética muy diferente al 500 original-No puede llevar cambio automático
Como decíamos, nuestro protagonista de hoy no es un Fiat 500 con algo más de espacio, ya que su habitabilidad crece de forma espectacular. No sólo es que sea 61 centímetros más largo como para llegar a los 4,15 metros de longitud, sino que también es 18 centímetros más alto para alcanzar los 1,66 metros de altura. Es decir, que el Fiat 500L es un monovolumen en todos los aspectos, como lo demuestran del mismo modo sus asientos, más elevados en su posición, y los traseros con diferentes configuraciones deinclinación del respaldo, desplazamiento longitudinal de la banqueta, sistema de plegado, etc.
Evidentemente su frontal recuerda al modelo pequeño, pero el resto de la carrocería no se parece mucho. En el Fiat 500L nos encontramos con una moderna, robusta y coqueta carrocería que admite cinco colores para la parte principal, y que opcionalmente se pueden combinar con tres tonalidades diferentes para el techo (esta opción de pintura bitono cuesta 820 €). En el interior también hay guiños al 500 normal –como las aplicaciones en el color de la carrocería para la parte central del salpicadero- pero la distribución de la consola, cuadro de relojes, volante, etc son diferentes.

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El modelo que podéis ver en las fotos es la versión más equipada, la cual se denomina 500L Opening Edition, una serie limitada de lanzamiento que por poco más de lo que cuesta el 500L 1.3 Multijet II (18.870 euros el Opening Edition, frente a los 18.300 euros del 500L normal con este motor diésel) incluye de serie extras valorados en 2.250 euros, como la pintura bitono negro/blanco, las enormes llantas de 17 pulgadas, el animado techo panorámico o el sensor de aparcamiento trasero como elementos principales. Por tanto, a quien le gusten estos extras, que aproveche ahora. En cuanto a los descuentos promocionales, al ser un modelo tan nuevo no cuenta con cuantías muy elevadas, pero ahora en enero de 18.300 baja a 16.900 euros sin contar con planes PIVE, ni de entrega de un viejo vehículo, ni de financiación con la marca, etc.Actualmente se puede acceder al Fiat 500 L 1.3 Multijet II por 16.900 €. El precio de tarifa de la unidad probada es de 18.870 €.
De las tres mecánicas disponibles probamos la que a nuestro juicio resulta más interesante, la diésel de 1,3 litros y 85 cv. Se trata de un motor bautizado por Fiat como Multijet II que ya hemos catado en diversos modelos del grupo y con diferentes niveles de potencia. En el caso del 500L el rendimiento se fija en 85 cv a 3.500 rpm y 200 Nm a 1.500 rpm; siempre combinado con una caja de cambios manual de cinco velocidades. Las cifras de prestaciones que declara son discretas (165 km/h y 14,9 segundos de 0 a 100 km), pero sus reacciones de conducción no son lentas, pues el vehículo se mueve con cierta agilidad; y la verdad es que para una conducción tranquila no necesitaremos más. A ello ayuda que su peso no es elevado (1.315 kilos), lo cual beneficia también a los consumos, que se quedan en 4,2 l/100 km, una cifra que si bien es difícil de lograr (como en todos los coches), en la práctica apenas sube, por lo que podemos decir que sí es realmente un coche de bajos consumos.

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La insonorización del habitáculo está bastante lograda, por lo que viajar en él resulta cómodo desde el punto de vista de la sonoridad. Igualmente, la postura elevada clásica de los monovolúmenes, junto a la enorme superficie acristalada aporta una visibilidad extraordinaria. Si además contamos con el extra del techo panorámico (de serie en el Opening Edition) nos encontramos con un interior de lo más alegre. En carretera es silencioso y estable, mientras que en ciudad se muestra ágil y deliciosa gracias a la conocida dirección asistida de Fiat con función “City”, que la hace muy suave. El Fiat 500L 1.3 Multijet II proporciona una conducción de calidad gracias a su suavidad, insonorización y correcto funcionamiento.
Es casi imposible encontrar un vehículo que en 4,15 metros de longitud aporte tanto espacio en el interior; mientras que de maletero va bastante bien servido, con 343 o 400 litros (dependiendo de la posición de los asientos traseros), o bien 1.310 litros abatiendo la fila trasera. Por lo que se refiere al diseño del interior, la tapicería, los guarnecidos y los paneles aportan un aire joven y desenfadado, en armonía con la filosofía de la gama 500. Un toque un poco chic, en el que no faltan elementos de equipamiento de última generación ni materiales de brillante factura.

Finalmente, el equipamiento de serie del Fiat 500L incluye aire acondicionado, ESP, airbags laterales y de cortina, cruise control, luz diurna (no de leds), llantas de aleación de 16 pulgadas y una pantalla central a color y táctil de 5,4”, la cual agrupa los mandos del equipo de música, el ordenador de abordo, las conexiones telefónicas, etc. Dado su completo equipamiento de serie, el Fiat 500L no ofrece demasiados extras, y muchos de ellos se incluyen en el “paquete” de esta serie limitada inicial Opening Edition. En definitiva, un nuevo monovolumen de aspecto moderno y chic, amplio y versátil, bien equipado, y con un motor eficaz de sobra conocido que si bien no ofrece unas altas prestaciones debido a su limitación de cilindrada sí se muestra suficientemente ágil y con unos consumos realmente bajos.

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