Ferrari 600 Imola: Sustituirá al Maranello

Diego Zotes05 ago 2004
De momento no hay datos ni fotos oficiales, pero gracias a nuestros espías podemos mostrar ya los coches de pruebas camuflados “cazados” y una recreación por ordenador de lo que será la versión definitiva, así como algunos datos del futuro modelo: el Ferrari 600 Imola.
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SUSTITUTO DEL 575 PARA 2006

a fondo Ferrari 600 Imola 1

  Cuando sólo han pasado unos meses desde que Ferrari sustituyese su deportivo de cuatro plazas (el 456 M GT por el actual 612 Scaglietti), descubrimos los planes de la marca del cavallino para suceder al 575 M Maranello. De momento no hay datos ni fotos oficiales, pero gracias a nuestros espías podemos mostrar ya los coches de pruebas camuflados “cazados” y una recreación por ordenador de lo que será la versión definitiva, así como algunos datos del futuro modelo: el Ferrari 600 Imola.
  Su comercialización está prevista para 2006, y un año después se espera la versión descapotable Spyder. En principio vemos como el 600 Imola tendrá un estilo similar al recién aparecido Scaglietti, y al igual que el 2+2, el Imola crecerá en distancia entre ejes, longitud, y habitabilidad. No obstante, el Ferrari 600 Imola será un coupé puro de dos plazas, pero con mayor espacio en los asientos y para el equipaje que el 575M Maranello.
Respecto al modelo que sustituirá, el futuro Ferrari 600 Imola se espera que sea más dinámico en la conducción, gracias a unas suspensiones más evolucionadas, a una distancia entre ejes mayor, al empleo masivo de materiales ligeros, y a una perfecta distribución de las masas.
El “corazón” de esta joya será un V12 de 6,0 litros, y desarrollará una potencia a mitad de camino entre el Scaglietti y el Enzo, es decir que estamos hablando de unos 580 ó 600 cv. Así las cosas, y comparado con otros modelos Ferrari, las prestaciones del 600 Imola “andarán” por los 4,0 segundos en el 0 a 100 km/h y los 330 km/h de velocidad punta. Su precio, lógicamente, tampoco se conoce, pero observando la evolución del 456 M GT al Scaglietti, y comparándolo con el actual 575 M Maranello, seguramente costará unos 40 millones de las antiguas pesetas, es decir, ligeramente más que los 234.000 euros del Scaglietti.
Enrique Marco, Autocity / Automedia
8 de Agosto de 2004