España se electrocuta: Cuántos híbridos y eléctricos se venden

portadamercadohibrido_4c3f97d70e24ea69a83c8e2fa.jpg
Raúl Toledano06 may 2015
Las matriculaciones de automóviles eléctricos en España siguen sin despegar, apenas 61 unidades en abril. Los híbridos tienen un peso mayor, con una oferta de modelos más variada y con características que despiertan más confianza en el cliente. A lo largo de 2015, los plug-in o híbridos enchufables serán más visibles.
Hasta 255 unidades de automóviles eléctricos y 5.396 de híbridos se matricularon en el primer cuatrimestre de 2015 en España, un 102,3 por ciento y un 76,5% más, respectivamente, que en el mismo periodo del año anterior. Considerando los números totales de ventas, sigue siendo un pequeño nicho de mercado, apenas supone el 1,6% de las casi 350.000 entregas totales de turismos y todoterrenos, pero, especialmente en el caso de los segundos (con un 2015 plagado de lanzamientos de versiones híbridas enchufables dentro de las gamas convencionales), es un dato alentador.
Entre los modelos genuinamente híbridos es obligatorio mirar a Toyota/Lexus. La marca matriz del gigante japonés disfruta de los placeres de abrir la senda de la hibridación: ha vendido 487 unidades de su Prius en estos cuatro meses y casi 2.000 de las versiones HSD (denominación comercial de los híbridos) del Auris, su compacto. Mientras que en Lexus el nuevo SUV NX, en España únicamente disponible en versión híbrida, ha matriculado 502 unidades.El Lexus NX, disponible en España con una única versión híbrida, ha superado las 500 matriculaciones
La transición entre los híbridos convencionales (sin posibilidad de recargar las baterías en tomas de corriente externas) y los eléctricos puros (autonomía limitada) queda establecida por los plug-in o híbridos enchufables, que cuentan con las ventajas de ambos, es decir, gozan de la mayor autonomía de un motor de combustión y disfruta de una conducción eléctrica más duradera.

guardar_b1ad8ca498bc66d99f59a7832.jpg

Pues bien durante este 2015 están llegando o van a llegar modelos de esta naturaleza como, Audi Q7 e-tron, Volkswagen Golf GTE, Volkswagen Passat GTE, Ford Mondeo HEV, Mercedes C 350 plug-in Hybrid, Mercedes B Electric Drive, Volvo XC90 T8 o BMW X5 eDrive, que se unirán a los más establecidos Mitsubishi Outlander PHEV, Audi A3 e-tron o Porsche Panamera S E-Hybrid. Como veis modelos de gama alta o media-alta que por sus precios sumarán un número reducido de ventas al total de híbridos (del superdeportivo BMW i8, híbrido enchufable, se vendieron 12 unidades en abril), pero que sí servirán como muestra del potencial de la electricidad en la industria.Los enchufables, que disfrutan de las mejores cualidades de híbridos y eléctricos, serán mayoría próximamente
Mientras tanto, habrá que reconocer que los automóviles sin motores de combustión tienen actualmente un peso residual en nuestro mercado. 255 ventas de eléctricos en cuatro meses son pocas; menos incluso de las esperadas. Apenas BMW, entre las firmas premium, ha apostado por un concepto urbano cien por cien eléctrico como el que representa el i3, con 44 matriculaciones en lo que va de 2015, mientras que su oponente generalista, el Zoe de Renault, se conforma con 30 entregas, quedando mucho más retrasado el lujoso Tesla Model S con seis.44 matriculaciones del i3 y apenas 6 del lujoso Tesla S
Y si os preguntáis por el Twizy, también de Renault, no entra en la lista de turismos y todoterrenos al tener la consideración de cuadriciclo ligero; si bien, os podemos contar que hasta el pasado mes de abril se vendieron en España un total de 36 unidades de este particular biplaza eléctrico, con un aumento del 28,5%, mientras que en el cuarto mes del año el volumen de ventas bajó un 16,67%, hasta cinco unidades.