Elección del Coche Deportivo del año: 16 coches, 9 pilotos, 1 ganador

a fondo Elección del Coche Deportivo del año 1
David Ordás06 may 2011
Bajo la tutela de la Escuela Española de Pilotos, se celebró en el circuito del Jarama, un evento que congregó los modelos más deportivos de los principales fabricantes, con el fin de elegir al mejor coche deportivo de 2011.
16 coches, 9 pilotos, 1 ganador
Reunir en el madrileño circuito del Jarama a los 16 deportivos más representativos de los principales fabricantes, y a un jurado independiente formado por 9 profesionales del mundo del motor, desde periodistas hasta pilotos profesionales, es un evento que no podíamos perdernos. Con un día soleado, y una larga pero emocionante jornada por delante, a las 9.30 del pasado miércoles día 4 de Mayo, comenzaba una trepidante prueba conjunta cuya misión no era únicamente la de elegir un ganador, sino comprobar en circuito, como de deportivos y eficaces son realmente, algunos de los coches más deseados del mercado.
Cada miembro del jurado, contaba con 25 minutos para probar uno por uno, los 16 deportivos, y evaluar tanto su comportamiento y placer de conducción, como el rendimiento de su motor, transmisión, frenos, bastidor, y hasta el diseño interior y exterior, sin olvidarse del confort y la ergonomía del puesto de conducción.
De entre los grandes y exclusivos superdeportivos que se presentaron a la elección, destacó no solo el ganador absoluto, el Porsche 911 Turbo, sino el poderoso Nissan GT-R, que resultó el más rápido de los deportivos, y el eficaz Audi R8 V10. Entre los compactos, el VW Siroco R cautivó a la mayoría de los jurados, mientras que sorprendió el Peugeot THP 200, con un chasis y un comportamiento sobresalientes. Si nos vamos a los más pequeños y económicos, el Renault Clio RS 2.0 y el Abarth 500 con kit essesse fueron sin duda los favoritos.

a fondo Elección del Coche Deportivo del año 2

Esta es la clasificación y las puntuaciones totales obtenidas por los 16 modelos: 1. Porsche 911 Turbo: 767,9 puntos 2. Audi R8 5.2 FSi V10 GT: 765,05 puntos 3. Nissan GT-R: 754,7 puntos 4. Mercedes SLS AMG: 737,05 puntos 5. BMW M3: 699,65 puntos 6. VW Scirocco R 2.0 TSi: 659,1 puntos 7. Peugeot 1.6 THP 200: 654,15 puntos 8. Seat León Cupra R: 643 puntos 9. Renault Clio RS 2.0: 638,25 puntos 10. Subaru Impreza WRX STi: 633,95 puntos 11. Hyundai Genesis 3.8 V6: 619,85 puntos 12. Abarth 500 essesse: 585 puntos 13. Infinity G37 S: 582,5 puntos 14. Opel Insignia 4x4 OPC: 562,8 puntos 15. Skoda Fabia RS: 539,65 puntos 16. Citroën DS3 Racing: 533,75 puntos
Los 16 coches también se tenían que ver las caras contra el crono, y con el piloto profesional Javier Morcillo al volante, la empresa de cronometraje y telemetría Data Box, realizó las siguientes mediciones: tiempo por vuelta al circuito del Jarama, aceleración de 0 a 100 km/h, aceleración lanzada de 100-200 km/h, frenada de 100-0 km/h, aceleración lateral máxima (g) y velocidad punta en el circuito.
El más rápido a una vuelta, resultó el Nissan GT-R, con 1:47,156 , seguido muy de cerca por el Porsche 911 Turbo, que paró el cronómetro en 1:47,370. En la prueba de aceleración desde parado, se impuso la potencia y capacidad de tracción del Porsche , que aceleró de 0 a 100 en solo 3,9 segundos, mientras que en frenada ganó el Audi R8 V10, capaz de detenerse en 2,9 segundos cuando circula a 100 km/h, solo 49 milésimas más rápido que el Nissan GT-R, y 65 más que el sorprendente Skoda Fabia RS, que demostró una capacidad de frenado sobresaliente para su segmento.