Picante, picante

El Club de los 300 con cambio manual: Deportivos en peligro de extinción

El Club de los 300
Raúl Toledano14 abr 2016

Hemos seleccionado diez deportivos, compactos o coupés, que respetan los cánones de la conducción más pura con cajas de cambio manuales para transmitir al asfalto todo el potencial de sus mecánicas de 300 o más CV. Es el Club de los 300 con cambio manual.

Nissan 370Z Nismo
El coupé biplaza Nissan 370Z ha pasado por las manos de la división de competición de Nisan, Nismo, aligerando su carrocería y evolucionando su motor central delantero V6 hasta los 345 CV de potencia. Prescindiendo del turbo y con 371 Nm de par de giro alto (a 5.200 rpm) transmitidos al asfalto por un cambio manual de seis velocidades a las ruedas traseras, el 370Z acelera de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos.
PRECIO: 44.900 euros.

BMW M2
La declinación deportiva del BMW Serie 2, el M2 Coupé, se alía con un motor de 6 cilindros TwinPower Turbo de la casa y una variante con cambio manual de seis marchas para mantener intactas las emociones más racing al volante. Aunque es algo más lento en aceleración que el M2 automático, sus 4,5 segundos en el sprint de 0 a 100 le convierten en toda una amenaza para su hermano mayor, el M4 Coupé.
PRECIO: 62.900 euros.

Porsche Cayman GT4
Biplaza, atmosférico, cambio manual, un enorme alerón fijo trasero… el Porsche Cayman GT4 de 385 CV, un 0 a 100 de 4,4 segundos y una velocidad máxima de 295 km/h, es un dignísimo representante del Club de los 300, si no el presidente. Tanto ha evolucionado Porsche a su pequeño deportivo, que el Cayman GT4 hace sombra incluso al todopoderoso nueveonce.
PRECIO: 99.094 euros.

Porsche 911 Carrera
El segundo Porsche del Club es el 911 Carrera de nueva generación. Apostando por motores en posición trasera turboalimentados (de seis cilindros tipo bóxer) y con la única caja de cambios manual de siete velocidades del Club, acelera de 0 a 100 en 4,6 segundos y alcanza los 295 km/h de velocidad máxima.
PRECIO: 107.600 euros.

Jaguar F-Type Coupé
Otra carrocería coupé (de 2+2 plazas) como la del espectacular Jaguar F-Type que en su evolución de potencia de acceso, un V6 de 340 CV, ofrece la posibilidad de un cambio manual de seis marchas. Aunque es el más lento del Club en aceleración (5,7 segundos de 0 a 100 km/h), su tracción trasera, la sonoridad de su mecánica con compresor y su imponente figura le posicionan como miembro de honor del Club.
PRECIO: 75.300 euros.

LOS COMPACTOS
Hasta aquí los coupés; porque ahora os queremos contar que existen versiones deportivas de modelos compactos que respetan esta configuración mecánica en peligro de extinción. Por ejemplo, los Audi S3 y Volkswagen Golf R, que comparten ADN: carrocería de tres puertas, motor de cuatro cilindros turboalimentado de 300 CV, cambio manual de seis marchas (en opción transmisiones automáticas) y tracción a las cuatro ruedas. El modelo de los cuatro aros parte de los 43.200 euros, acelerando de 0 a 100 en 5,2 segundos, y el de Wolfsburgo de los 41.400 euros, con un 0 a 100 en 5,1. Otro compacto deportivo que apuesta por la tracción total es el nuevo Ford Focus RS (41.260 euros), eso sí, con una potencia de su motor 2.3 Ecoboost disparada hasta los 350 CV para lograr una velocidad máxima de 266 km/h.

Los dos últimos vocales del Club de los 300 llegan desde Japón. Dos ilustres de las altas prestaciones como el Honda Civic Type R (310 CV/manual 6 velocidades) y el Subaru WRX STI (300 CV/manual 6 velocidades). El primero es el modelo más económico del Club (34.200 euros) y el único entre los compactos deportivos del listado que se ‘conforma’ con una tracción delantera para detener el velocímetro en los 270 km/h; el segundo (44.900 euros) es el único con una carrocería de cuatro puertas tipo sedán.