Citroen C5 HDi 160 y THP 155: Con motores más eficientes

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Enrique Marco04 nov 2009
La gama C5 de Citroen introduce dos nuevos y eficientes motores para sustituir a otros que tenían un mayor consumo y emisiones.
La gama C5 de Citroen introduce dos nuevos y eficientes motores para sustituir a otros que tenían un mayor consumo y emisiones. En gasolina llega por fin el motor turbo desarrollado por BMW y ya conocido en los Mini o en los Peugeot 308 y Citroen C4 entre otros. Este motor de 1,6 litros de cilindrada en el C5 se denomina THP 155, viene asociado a un cambio manual de seis velocidades y desarrolla exactamente 156 cv a 6.000 rpm y 240 Nm desde sólo 1.400 rpm. Con esta incorporación se jubila al 2.0 16v de 143 cv, al que mejora sustancialmente en cifras de consumos: ahora 167 g/km de CO2 y 7,1 l/100 km. Por debajo, como escalón de acceso, continuará disponible el 1.8 16v de 127 cv, y como tope de gama el 3.0 V6 de 215 cv. En diésel también se retoca la gama media, ya que no varían ni los básicos 1.6 HDi y 2.0 HDi de 110 y 140 cv respectivamente ni el poderoso 3.0 V6 HDi de 240 cv recientemente introducido tanto en el C5 como en el C6. Al que le llega la jubilación en este caso es al 2.2 HDi de 173 cv, el cual se sustituye por una nueva evolución de dos litros de cilindrada con tecnología common rail de tercera generación y una presión de inyección de hasta 2.000 bares. Citroen lo denomina HDi 160 FAP, le extrae en realidad 163 cv, y lo asocia bien a una caja manual o bien a una automática.
Con cambio manual el nuevo C5 HDi 160 FAP, que desarrolla un par de 340 Nm, sólo necesita 5,6 l/100 km con carrocería berlina y 5,7 l/100 km con carrocería familiar; casi un litro menos de lo que necesitaba el anterior 2.2 HDi. Por su parte las emisiones de CO2 se quedan ahora en 147 ó 149 g/km, de modo que se puede acoger al Plan 2000E. Con cambio automático las cifras empeoran un poco, pues declaran 6,8 l/100 km y 179 g/km de CO2.
Finalmente Citroen ha aprovechado estos cambios para enriquecer el equipamiento denominado Exclusive, al que a partir de ahora le dota con faros bi-xenón autodireccionables con lavafaros, ayuda al estacionamiento delantero con medidor lateral, retrovisores exteriores electrocromos, cortinillas, bluetooth y toma de USB como equipación estándar.